A DC mašina yra elektromechaninis įtaisas, naudojamas nuolatinei srovei keisti elektros į mechaninę energiją (arba) mechaninę energiją į nuolatinės srovės elektros energiją. Jei nuolatinės srovės mašina keičia energiją iš nuolatinės srovės elektrinės į mechaninę, tai vadinama a DC variklis . Panašiai, jei nuolatinės srovės mašina keičia energiją iš mechaninės į nuolatinės srovės elektrinę, tada ji vadinama nuolatinės srovės generatoriumi. DC mašina veikia elektromagnetinės indukcijos principu. Nuolatinės srovės mašinose atliekami įvairūs bandymai, siekiant sužinoti jų veikimą ir efektyvumą. Taigi, vienas iš svarbiausių testų tarp jų yra atsilikimo testas. Nuolatinės srovės mašinos efektyvumas daugiausia priklauso nuo nuostolių, nes kai nuostoliai yra mažesni, tada nuolatinės srovės mašinos efektyvumas yra didesnis. Šiame straipsnyje pateikiama trumpa informacija apie Atsilikimo testas , jo teorija ir pritaikymai.
Kas yra atsilikimo testas?
Lėtėjimo testas arba nusileidimo testas yra labai efektyvus būdas nustatyti geležies, trinties ir vėjo nuostolius nuolatinės srovės mašinose. Atliekant šio tipo bandymus, kintamieji arba sukimosi nuostoliai ir efektyvumas taip pat matuojami esant bet kokiai pageidaujamai apkrovai.
Sulėtėjimo testą galima atlikti tiesiog pritaikius stabdymo momentą variklio velenui ir išmatuojant lygiavertę armatūros įtampą, greitį ir srovę. Taigi variklis veiks priešinga kryptimi, kad sukurtų stabdymo efektą.
Šio bandymo variklis veikia atvirkštine kryptimi ir sukelia magnetinio lauko generavimą priešinga kryptimi. Taigi šis magnetinis laukas tiesiog sąveikauja su nepastoviais magnetiniais laukais variklyje ir sukelia sūkurinių srovių tekėjimą geležies šerdyje ir dėl to atsiranda klaidinančių nuostolių. Lėtėjimo bandymo metu, matuojant įtampą ir armatūros srovę, galima išmatuoti klaidinančius nuostolius.
Atsilikimo testo veikimo principas
Jei laikysime nuolatinės srovės šunto variklį, veikiantį be apkrovos, maitinimas armatūrai nutrūksta, tačiau laukas paprastai išlieka sužadintas, tada variklis palaipsniui sulėtėja ir galiausiai nustoja veikti. Armatūros kinetinė energija naudojama įveikti vėjo, geležies ir trinties nuostolius.
Jei tiekimas nutrūksta armatūra & lauko sužadinimas, tada vėl variklis veikia lėtai ir galiausiai sustoja. Šiuo metu armatūros kinetinė energija gali būti naudojama tik trinties ir vėjo nuostoliams įveikti. Tai apskaičiuota, nes nesant srauto geležies netenkama.
Atlikdami pirmąjį bandymą galime atrasti nuolatinės srovės mašinos vėją, trintį, geležies nuostolius ir efektyvumą. Bet jei atliksime antrąjį bandymą, taip pat galime atskirti vėjo ir trinties nuostolius nuo geležies nuostolių.
Atsilikimo testo teorija
Paprasčiausias ir geriausias būdas nustatyti nuolatinės srovės mašinos efektyvumą. Taikant šią techniką, randame nuolatinės srovės mašinos mechaninius ir geležies nuostolius. Po to, žinant šunto Cu ir armatūros nuostolius esant bet kokiai elektros apkrovai, galima išmatuoti nuolatinės srovės mašinos efektyvumą esant tokiai apkrovai. Šiame bandyme nuolatinės srovės mašina veikia kaip variklis, kurio greitis yra šiek tiek didesnis nei įprastas. Po to armatūros tiekimas bus nutrauktas, kai laukas bus normaliai sužadintas. Mašinos greičiui leidžiama nukristi žemiau normalios vertės. Tiesiog pažymimas reikalingas laikas šiam mašinos greičio sumažinimui. Iš šių tyrimų galima nustatyti sukimosi nuostolius, tokius kaip trintis, geležis ir vėjas, ir mašinos efektyvumą.
Lėtėjimo bandymo grandinės schema parodyta žemiau. Šis testas naudojamas norint gauti bendrus klaidinančius nuostolius, tokius kaip mechaninių nuostolių, pvz., vėjo ir trinties, ir nuolatinės srovės mašinos geležies nuostolių derinys. Šioje grandinėje A1 ir A2 yra armatūros gnybtai. Nuolatinės srovės mašinų sulėtėjimo bandymo procedūra yra tokia:
Toliau aptariami pagrindiniai atsilikimo arba nusileidimo testo punktai,
Pirmiausia reikia įprastai ĮJUNGTI nuolatinės srovės įrenginį. Po to paleiskite mašiną šiek tiek virš fiksuoto greičio, reguliuodami pasipriešinimą.
Pasiekę fiksuotą greitį, atjunkite maitinimą nuo armatūros, nors lauką paprastai jaudinkite.
Dabar reikia kurį laiką pabūti, kad mašinos greitis nukristų žemiau vardinio, tada tachometru užsirašykite mašinos greičio vertes aps./min ir laiką sekundėmis.
Dėl to armatūra sulėtėja, o turimos kinetinės energijos kiekis armatūroje yra panaudojamas nepastoviems arba sukimosi nuostoliams, įskaitant trinties, apvijų ir geležies nuostolius, tiekti.
Tegu „N“ yra normalus greitis per aps./min.
„w“ yra normalus kampinis greitis rad/s = 2p N/60.
Sukimosi nuostoliai (W) = armatūros kinetinės energijos praradimo greitis.
(arba) W = d/dt (1/2 Iω^2)
Čia „aš“ yra armatūros inercijos momentas. Kaip ω = 2πN/60.
W = I x (2πN/60) x d/dt (2πN/60) => (2π/60) ^ 2 IN dN/dt
(arba)
W = = 0,011 IN dN/dt
Inercijos momentas (I) armatūrai
Atliekant nuolatinės srovės mašinos sulėtėjimo bandymą, sukimosi nuostoliai gali būti pateikti kaip;
W = 0,011 IN dN/dt
Čia reikia žinoti „I“ reikšmę, kad būtų galima rasti „W“, tačiau sunku nustatyti „I“ tiesiogiai (arba) skaičiuojant. Taigi, mes atliekame kitą testą, pavyzdžiui, smagračio metodą, pagal kurį apskaičiuojamas „I“ (arba) jis pašalinamas iš aukščiau pateiktos lygties.
Pavyzdys:
Tarkime, kad nuolatinės srovės mašinos įprastas greitis yra 1200 aps./min. Pasiekus sulėtėjimo bandymą, reikiamas laikas, per kurį nuolatinės srovės mašinos greitis sumažės nuo 1050 iki 970 aps./min. yra 10 sekundžių su paprastai sužadintu lauku. Jei armatūros inercijos momentas yra 80 kg m, tada
Sukimosi nuostoliai (W) = 0,011 IN dN/dt.
I = 80 kg m^2, N = 1200 aps./min
dN = 1050–970 = 80 aps./min., dt = 10 sek.
P = 0,011 x 80 x 1200 x (80/10).
W = 0,011 x 80 x 1200 x (8) = 8448 vatai.
Privalumai ir trūkumai
The sulėtėjimo testo pranašumai įtraukti toliau nurodytus dalykus.
- Šiame bandyme nuolatinės srovės mašina veikia kaip variklis, kurio greitis didesnis nei įprastas.
- Šis testas yra naudingas norint nustatyti nuolatinės srovės mašinos efektyvumą.
- Šiam bandymui reikia labai mažos galios, palyginti su variklio ir generatoriaus sujungtos sistemos visos apkrovos galia.
- Šis testas yra paprasčiausias ir geriausias būdas išsiaiškinti nuolatinės srovės mašinos efektyvumą.
- Šis testas padeda išmatuoti bendrus variklio nuostolius.
- Tai labai patogus testas.
The sulėtėjimo testo trūkumai įtraukti toliau nurodytus dalykus.
- Pagrindinis šio testo trūkumas yra tikslus greičio, kuris nuolat kinta, nustatymas.
- Šis bandymas atliekamas tik su atskirai sužadinamu nuolatinės srovės įrenginiu.
Programos
The sulėtėjimo testo taikymas įtraukti toliau nurodytus dalykus.
- Sulėtėjimo testas arba važiavimo nusileidimo testas yra labai efektyvus būdas aptikti nuolatinės srovės šuntavimo variklių dingusius nuostolius, pvz., trinties, geležies ir vėjo nuostolius.
- Šis testas naudojamas šunto suvyniotos nuolatinės srovės mašinos efektyvumui nustatyti.
- Tai paprasčiausias ir geriausias būdas sužinoti pastovaus greičio nuolatinės srovės mašinos efektyvumą.
- Šis bandymas taikomas šuntavimo generatoriams ir variklius .
- Šis bandymas daugiausia atliekamas rotoriaus inercijai matuoti.
Taigi, tai yra sulėtėjimo testo apžvalga nuolatinės srovės variklis, teorija , pavyzdžiai, pranašumai, trūkumai ir programos. Lėtinimo testas yra geriausias būdas, naudojamas nuolatinės srovės šuntuotame variklyje, siekiant nustatyti dingusius nuostolius, atsirandančius variklyje dėl sūkurinių srovių, taip pat histerezės nuostolius geležies šerdyje ir magnetinio srauto nuotėkį iš statoriaus ir rotoriaus. Šis testas padeda nustatyti nuolatinės srovės įrenginio mechaninius ir geležies nuostolius. Štai jums klausimas, kas yra Swinburne testas?
