Švaistyto kibirkštinio uždegimo pavertimas nuosekliąja kibirkštimi, siekiant didelio efektyvumo degimo

Šiame įraše paaiškinamas paprastas būdas iššvaistytą automobilio kibirkštinio tipo uždegimo sistemą paversti sustiprinta, nuoseklia, 6 cilindrų variklio uždegimo sistema.

Idėjos paprašė p. Brentonas, kaip nurodyta toliau:

Pagrindiniai reikalavimai

Aš žiūrėjau automobilis ir motociklas skyriuje, bet neradau to, ko ieškojau. Tikiuosi, kad jums gali būti įdomu pažvelgti į mano projektą.

Mano automobilyje yra tiesus 6 cilindrų EFI variklis su šaudymo tvarka 1-5-3-6-2-4 („Ford Australia“). Uždegimo sistema yra iššvaistytas kibirkštis, kai 1 ir 6 ritės suporuotos, 2 - 5 ir 3 - su 4.

Aš ieškau grandinės, kuri galėtų priimti uždegimo impulsą iš ECU ir pakaitomis jį pakeisti nuo 1 iki 6, 5 ir 2, 3 ir 4.

Tokiu būdu galite turėti atskirus ritės tvarkykles ir pilną nuoseklų uždegimą. Įsijungus sistema iš naujo nustatoma, skaitiklis stebi nelyginius ir lyginius impulsus, galbūt įsivaizduosiu kokią nors programinę įrangą.

Turint 3 atskiras grandines, po 1 kiekvienam išėjimo impulsui iš ekiu, 1, 5 ir 3 visada gauna pirmąjį impulsą nelyginiu skaičiumi, o 6, 2 ir 4 gauna antrąjį impulsą lyginiu skaičiumi. Tada grandinė tiesiog pakaitomis keičiasi, kol nepradėsite uždegimo.

Tikiuosi, kad ši projekto idėja jums bus įdomi ir verta jūsų laiko ir pastangų paskelbti sprendimą savo svetainėje.

Mano atsakymas : Pabandysiu suprojektuoti jums nurodytą grandinę, tačiau kadangi nesu automobilių ekspertas, man įdomu sužinoti, kaip jūsų esama sistema yra iššvaistytas kibirkštis, o nauja nelyginė / lyginė idėja padės ją patobulinti?

Nepaisant to, naujoji idėja gali būti įgyvendinta naudojant įprastus IC 4017 skaitiklio daliklio IC, anot manęs, be programinės įrangos.

Ponas Brentonas : Ketinu papildyti variklį, kai uždegimas bus atnaujintas galingesnėmis, atskiromis ritėmis. Jūs esate teisus, nėra jokio pranašumo įdiegiant nuoseklaus uždegimo sistemą standartiniame variklyje.

Trys impulsai, paleisti iš ECU, yra iš eilės, kurių laiką ECU apskaičiuoja pagal variklio sūkius, įsiurbiamo oro temp., Droselio padėtį ir kt.

Kaip turi veikti grandinė

Ši grandinė neturi jaudintis dėl ECU veikimo. Viskas, ką reikia padaryti, tai pirmą kartą nukreipti impulsą tarp poros gnybtų į tą patį gnybtą, tada pakaitomis tarp jų.

Aš tiesiog įdėsiu tris identiškas grandines į vieną plokštę, po vieną nepriklausomą grandinę kiekvienam ECU išėjimui.

Kas atsitinka, kai pirmą kartą suki virš variklio, ekiu laukia signalo iš alkūninio veleno paleidimo rato jutiklio.

Tada jis laukia signalo iš paskirstymo veleno padėties jutiklio. Gavęs abu tuos signalus, ECU žino, kur yra 1 cilindro viršutinė negyvoji vieta, esant slėgio eigai.

Tada jis siunčia pirmąjį impulsą, nes jis užprogramuotas varikliui įjungti, o kiti impulsai seka iš eilės.

Man malonu girdėti, kad manote, kad yra paprastas sprendimas, ir esu labai dėkinga, kad šį projektą vertinate kaip vertą savo laiko.

Prašome apsvarstyti pridedamą eskizą, kad gautumėte išsamią informaciją.

Dizainas

Procesoriaus grandinė, skirta paversti iššvaistytą kibirkštinį uždegimą į patobulintą nuoseklaus tipo uždegimą, parodyta šioje diagramoje.

Diagramoje taškai A ir B turėtų būti prijungti prie atitinkamų CDI blokų įjungimo įėjimų, kad būtų deginami atitinkami vidaus degimo varikliai.

Grandinės veikimą galima suprasti naudojant šiuos taškus:

1) Kai tik grandinė bus maitinama iš 12 V baterijos, IC 4017 nustatomas iš naujo per C1.

2) IC Pin3 dabar tampa aukštas, o T2 patenka į budėjimo būseną, kai pagrindas yra nukreiptas į pin3 įtampą. Tačiau T2 kol kas negali veikti dėl to, kad jo kolektoriaus kaište nėra įtampos.

3) Kai pirmasis ECU impulsas pasiekia T4 pagrindą, jis įjungiamas ir T4 įžemina IC kaištį 14. Tačiau IC nereaguoja į tai, nes jis skirtas reaguoti tik į teigiamus impulsus pin14, o ne į neigiamus impulsus.

4) Tačiau tuo metu, kai T4 diriguoja, T1 taip pat įjungiamas, nes jo pagrindas neigiamą šališkumą gauna per D1, R2, T4. Proceso metu T1 + 12 V perduoda T2 kolektoriui, kol įtampa bus perduota jo spinduoliui, ir taškas A

5) Tada ECU impulsas išsijungia, dėl ko T4 išsijungia, o tai iškart sukelia teigiamą impulsą generuoti ties pin14 per R1.

6) Šiuo metu IC 4017 reaguoja ir priverčia logiką aukštai nuo pin3 pereiti prie pin2.

7) Dabar „pin2“ persijungia į laukimo režimą, laukdamas kito pulso iš ECU.

8) Kai ateina kitas ECU impulsas, aukščiau nurodyta procedūra kartojasi, kol ECU impulsas išsijungia, o tai savo ruožtu sukelia didelę logiką nuo IC pin2 iki PIN4. Tuo pačiu metu taškas B taip pat atleidžiamas per T3 spinduolį.

9) Tuo metu, kai loginis aukštis pasiekia pin4, IC iš karto nustatomas iš naujo, todėl aukšta logika grįžta į pin3.

10) Dabar grandinė pasiekia ankstesnę padėtį, laukdama kito pasikartojimo.

Mums reikės 3 šių grandinių

Pirmiau paaiškintame iššvaistytame kibirkštyje į nuoseklaus kibirkštinio uždegimo keitiklio projektą aptariamas tik vienas pavyzdys. Norint įgyvendinti siūlomą patobulintą ir labai efektyvią 6 cilindrų variklių nuosekliąją sistemą, mums reikės sukonfigūruoti 3 tokius grandinės modulius su atitinkamais ECU išėjimais.

Taisymai:

Panašu, kad aukščiau rodomo iššvaistyto kibirkštinio perjungimo grandinės konstrukcija turi rimtą trūkumą. T2, T3 spinduolių sekėjų laidininkai visada būtų įjungiami, atsižvelgiant į atitinkamų IC 4017 kontaktų AUKŠTUMO logiką, todėl įrenginio darbas būtų visiškai nenaudingas.

Problemą galima ištaisyti įtraukiant IR vartus į IC 4017 išėjimus, kaip parodyta šioje diagramoje.

Perjungimui naudojome „IC 4081 quad AND gate IC“. Iš 4 vartų naudojami tik du IR vartai, likę du nenaudojami ir tinkamai nutraukti iki žemės linijos.

Pavyzdžiui, jei stebime 1 ir 2 įėjimus, pastebime, kad 1 yra prijungtas prie 4017 išėjimo, o kaištis 2 - prie T1 kolektoriaus. Šių vartų išvestis yra pin3, kuris visada yra loginis nulis. Jis neįsijungs ir neįjungs AUKŠTOS, nebent ir tol, kol įėjimas 1 ir 2 taps aukštas, o tai gali atsitikti tik tada, kai T1 įsijungs, reaguodamas į ECU trigerį. To paties darbo galima tikėtis per įvesties kaiščius 6 ir 5 ir jo išvestį 4.