Mašina, kuri konvertuoja elektros energija į mechaninę energiją vadinamas elektros varikliu. Tai yra paprasto dizaino, lengvai naudojami, nebrangūs, aukšto efektyvumo, mažai prižiūrimi ir patikimi. Trifaziai asinchroniniai varikliai yra vienas iš tipų ir skiriasi nuo kitų tipų elektros varikliai . Pagrindinis skirtumas yra tas, kad nuo rotoriaus apvijos iki jokio maitinimo šaltinio nėra elektros jungties. Reikalinga srovė ir įtampa rotoriaus grandinėje gaunama indukcijos būdu iš statoriaus apvijos. Tai yra priežastis, kodėl reikia skambinti kaip asinchroniniam varikliui. Šiame straipsnyje aprašomas voverės narvelinis asinchroninis variklis, kuris yra vienas iš trifazių asinchroninių variklių tipų.

Kas yra voverės narvo indukcinis variklis?

Apibrėžimas: Voverės narvelio variklis yra viena iš asinchroninių variklių rūšių. Kad generuotų judėjimą, jis sukietina elektromagnetizmą. Kaip išėjimo velenas yra prijungtas prie rotoriaus vidinio komponento, kuris atrodo kaip narvas. Taigi tai vadinama voverės narve. Dviejų galų dangteliai, t. Y. Apskritos formos, sujungiami rotoriaus strypais. Tai atliekama remiantis EMF, t. Y., Sukurta statoriaus. Šis EML taip pat yra sukurtas išorinis korpusas, pagamintas iš laminuotų metalinių lakštų ir vielos ritės. Dvi pagrindinės bet kokio tipo asinchroninio variklio dalys yra statorius ir rotorius. Voverės narvas yra paprastas būdas pritraukti elektromagnetinį indukcijos efektą. 4 polių voverės narvas asinchroninis variklis yra parodyta žemiau.

Voverės narvo indukcinis variklis

“kas yra pid temperatūros reguliatorius ”

Voverės narvelio indukcinio variklio darbo principas

Voverės asinchroninio variklio darbas pagrįstas elektromagnetizmo principu. Kai statoriaus apvija tiekiama su trifaze kintamąja srove, ji sukuria besisukantį magnetinį lauką (RMF), kurio greitis vadinamas sinchroniniu greičiu. Šis RMF sukelia įtampą, sukeltą rotoriaus juostose. Taigi, tai trumpas sujungimas srovė teka per tai. Dėl šių rotoriaus srovių susidaro savaiminis magnetinis laukas, kuris sąveikauja su statoriaus lauku. Dabar pagal principą rotoriaus laukas pradeda priešintis jo priežastims. kai RMF pagauna rotoriaus momentą, rotoriaus srovė nukrenta iki nulio. Tada tarp rotoriaus ir RMF nebūtų santykinio momento.

Taigi, nulinę tangentinę jėgą patiria rotorius ir ji akimirką sumažėja. Po to, kai sumažėja rotoriaus momentas, atstatant santykinį judėjimą tarp RMF ir rotoriaus, vėl sukama rotoriaus srovė. Taigi rotoriaus tangentinė jėga sukimui atkuriama ir prasideda sekant RMF. Tokiu atveju rotorius palaiko pastovų greitį, kuris yra mažesnis už RMF greitį ir sinchroninį greitį. Čia RMF ir rotoriaus greičio skirtumas matuojamas slydimo pavidalu. Galutinį rotoriaus dažnį galima gauti padauginus slydimo ir tiekimo dažnį.

Voverės narvo indukcinių variklių konstrukcija

Dalys, reikalingos voverės narvelio asinchroninio variklio konstrukcijai, yra statorius, rotorius, ventiliatorius, guoliai. Statorių sudaro mechaniškai ir elektriniu būdu 120 laipsnių atstumo trifazė apvija su metaliniu korpusu ir šerdimi. Siekiant užtikrinti mažą kintamosios srovės generuojamo srauto nenoro kelią, apvija montuojama ant laminuotos geležies šerdies.

Variklio dalys

Rotorius duotą elektros energiją paverčia mechanine galia. Velenas, šerdis, trumpojo jungimo variniai strypai yra rotoriaus dalys. Siekiant išvengti histerezės ir sūkurinių srovių, dėl kurių prarandama galia, rotorius yra laminuotas. Aš įsakau užkirsti kelią užsikimšimui, laidininkai yra iškreipti, o tai taip pat padeda užtikrinti gerą transformacijos koeficientą.

Variklių konstrukcija

Šilumos mainams rotoriaus gale pritvirtintas ventiliatorius padeda palaikyti variklio temperatūros ribą. Kad sklandžiai suktųsi, variklyje yra guoliai.

Skirtumas tarp voverės narvelio asinchroninio variklio ir slydimo žiedo asinchroninių variklių.

Voverės narvo indukcinis variklis	Slydimo žiedo indukcinis variklis
Voverės narvo indukcijos konstrukcija paprasta ir tvirta.	Statyba slydimo žiedo asinchroniniai varikliai reikia slydimo žiedų, šepečių, trumpojo jungimo įtaiso ir kt.
Šio tipo varikliuose yra mažiau perdangų ir geresnis erdvės koeficientas lizduose.	Šie varikliai turi didžiausią perdangą ir prastą erdvės koeficientą lizduose.
Kaina ir priežiūra yra mažesni.	Kaina yra daugiau.
Didesnis efektyvumas (jei mašinos nėra skirtos dideliam užvedimo momentui)	Mažas efektyvumas ir daugiau vario nuostolių.
Maži vario nuostoliai ir geresnis galios koeficientas.	Vargšas galios koeficientas ir gali būti patobulintas pradžioje.
Aušinimo koeficientas yra geresnis dėl plikų galinių žiedų ir galimybės turėti daugiau vietos rotoriaus ventiliatoriams.	Aušinimo faktorius nėra gana efektyvus.
Šie varikliai turi geresnį greičio reguliavimą, paprastą paleidimą ir mažą stebėjimo sukimo momentą su didele pradine srove	Blogas greičio reguliavimas dirbant su išorine varža rotorius grandinė. Varikliui reikalingi slydimo žiedai, šepečio pavara, trumpojo jungimo įtaisas ir paleidimo rezistoriai ir kt. Galimybė padidinti pradinį sukimo momentą dėl išorinių varžų rotoriaus grandinėje.
Galios koeficientas yra blogas pradedant	Galios koeficientą galima pagerinti.
Greičio kontrolės galimybės nėra.	Greičio reguliavimas galimas įterpiant išorinius rezistorius į rotoriaus grandinę.
Neapsaugotas nuo sprogimo.	Neapsaugotas nuo sprogimo.

Voverės narvelio asinchroninio variklio klasifikacija

Siekiant patenkinti pramonės reikalavimus, trifaziai voverės narvelio asinchroniniai varikliai, kurių diapazonas yra iki 150 kW, esant įvairiems standartiniams dažniams, įtampoms ir greičiams. Pagal elektrines charakteristikas šie varikliai yra suskirstyti į 6 tipus, kaip aptarta toliau,

A klasės dizainas

Šie varikliai pasižymi mažu atsparumu, reaktyvumu, slydimu ir didesniu efektyvumu esant pilnai apkrovai. Pagrindinis trūkumas yra didelė pradinė srovė, kuri yra 5–8 kartus didesnė už visos apkrovos srovę esant vardinei įtampai. Šie varikliai yra plačiai naudojami mažose staklių, išcentrinių siurblių, ventiliatorių, pūstuvų ir kt.

B klasės dizainas

Šie varikliai pasižymi dideliu reaktyvumu ir veikia 5–150 kW diapazoną. Šie varikliai gali būti pakeisti A klasės varikliais naujiems įrenginiams dėl savo charakteristikų, panašių į A klasės variklius ir turinčių tą pačią stebėjimo srovę. (maždaug 5 kartus didesnė už visos apkrovos srovę vardine įtampa).

C klasės dizainas

Šie varikliai yra žinomi kaip dvigubo narvelio varikliai, turintys didelį pradinį sukimo momentą su maža pradine srove. C klasės varikliai yra naudojami oro kompresoriams, konvejeriams, stūmokliniams siurbliams, smulkintuvams, maišytuvams, didelėms šaldymo mašinoms ir kt.

D klasės dizainas

Šie varikliai yra didelio atsparumo voverės narveliniai varikliai. Taigi jie suteikia didelį pradinį sukimo momentą su maža pradine srove. Šių variklių veikimo efektyvumas yra mažas ir jie gali dirbti tik su periodinėmis apkrovomis, susijusiomis su dideliu greitėjimu ir didele įtaka, tokiomis kaip presavimo presai, žirklės, buldozeriai, maži keltuvai ir kt.

E klasės dizainas

Šie varikliai dirba su mažu pradiniu sukimo momentu, įprasta pradine srove ir mažu slydimu esant vardinei apkrovai.

F klasės dizainas

Šie varikliai veikia su mažu paleidimo momentu, maža paleidimo srove ir įprastu slydimu.

Privalumai

Tarp voverės narvelio asinchroninio variklio pranašumų yra šie.

Paprasta ir tvirta konstrukcija.
Mažos pradinės ir priežiūros išlaidos.
Palaiko pastovų greitį.
Perkrovos pajėgumas yra didelis.
Paprastas paleidimo išdėstymas.
Didelis galios koeficientas.
Mažas rotoriaus vario nuostolis.
Didelis efektyvumas.

Trūkumai

Voverės narvelio asinchroninio variklio trūkumai yra šie.

Variklis
Didelė pradinė srovė
Labai jautrus maitinimo įtampos svyravimams
Mažas galios koeficientas esant nedidelėms apkrovoms.
Greičio kontrolė yra labai sunki
Labai mažas pradinis sukimo momentas dėl mažo rotoriaus pasipriešinimo.

Programos

Voverės narvelio asinchroninio variklio taikymo sritys yra šios.

Tinka pramoninėms mažos galios pavaroms, kur nereikia reguliuoti greičio, pavyzdžiui, spausdinimo mašinoms, miltų malūnams ir kitoms mažos galios velenų pavaroms.
Išcentriniai siurbliai , ventiliatoriai, orapūtės ir kt
Vairuojant oro kompresorius, konvejerius, stūmoklinius siurblius, smulkintuvus, maišytuvus, dideles šaldymo mašinas ir kt.
Perforatoriai, žirklės, buldozeriai, maži keltuvai ir kt.

DUK

1) Kodėl jis vadinamas voverės narvelio indukciniu varikliu?

Kadangi jis turi rotorių, kuris yra voverės narvelio formos, vadinamas voverės narvelio indukciniu varikliu.

2) Kuo skiriasi voverės narvelio variklis nuo asinchroninio variklio?

Skirtumas tarp voverės narvelio asinchroninio variklio ir asinchroninio variklio yra rotoriaus tipas, naudojamas statybai.

3) Koks yra voverės narvelio indukcinio variklio tikslas?

“kaip sukurti 12 voltų maitinimo šaltinį ”

Jis naudojamas variklio paleidimo momentui padidinti ir pagreitėjimo laikui sutrumpinti.

4) Ar voverės narvelio variklis yra kintamosios arba nuolatinės srovės?

Tai kintamosios srovės voverės narvelio indukcinis variklis

5) Kodėl varikliuose naudojamos laminacijos?

Siekdami sumažinti sūkurines sroves, varikliai naudoja laminatus.

Taigi, viskas yra apie voverės narvą asinchroninis variklis - apibrėžimas, veikimas, veikimo principas, konstrukcija, voverės narvelio ir slydimo žiedo asinchroninių variklių skirtumai, klasifikacija, pranašumai, trūkumai ir taikymas. Štai jums klausimas: „Kaip veikia slydimo žiedo asinchroniniai varikliai?“