Saulės E rikša grandinė

Šiame įraše paaiškinta paprasta saulės elektrinė arba „E“ rikša, kurią bet kas gali lengvai pastatyti namuose ir naudoti kartu su vietoje pagaminta transporto priemone. Idėjos paprašė ponas Amitas.

Dizainas

BLDC pasirinkimas

Viename iš savo ankstesnių įrašų pateikiau idėją, kuriai būtų galima efektyviai pasinaudoti gamindamas elektrinį paspirtuką naudojant BLDC variklį ir su juo susijusias schemas.

Šiame įraše aptariame panašią koncepciją, tačiau nenaudojant BLDC variklio vien dėl paprastumo.

Nors paprasto šepečio variklio naudojimas gali atrodyti neefektyvus, palyginti su jo BLDC kolega, šepetėtu varikliu vis dėlto nereikia sudėtingų BLDC tvarkyklių schema sudėtingi variklio laidai, todėl dizainas yra labai paprastas ir paprastas.

Be to, šepečiu variklį galima valdyti naudojant įprastą IC 555 PWM grandinę, skirtingai nei BLDC varikliui, kuriam reikalingi labai sudėtingi valdymo IC, kuriuos ne tik sunku rasti rinkoje, bet ir kurie visada gali pasenti, rizikuodami garantija „E-rikša“ laikotarpis, kuris galėjo įtraukti tą lustą.

PWM valdiklis

Paprastas PWM grandinė naudojant IC 555 gali būti naudojamas valdyti „E-rikša“ greitį kontroliuojant jo pritvirtinto valdymo variklio greitį.

PWM koncepcija užtikrina, kad variklio energijos sąnaudos būtų žymiai sumažintos, o efektyvumas padidintas iki maksimalaus įmanomo diapazono.

100k katilas, susietas su dviem 1N4148 diodais, tampa atsakingas už išvesties PWM keitimą IC 3 kontakte, o tai savo ruožtu nustato TIP142 tranzistoriaus laidumo greitį ir prijungto variklio greitį. Esant didesnei srovei, TIP142 būtų galima pakeisti lygiaverčio įvertinimo „mosfet“.

100uF kondensatorius, esantis tranzistoriaus pagrinde, užtikrina, kad kiekvieną kartą, kai bus įjungta „E-rikša“, lėtas minkštas variklio paleidimas , o ne su trūkčiojimu ar esant didesniam pradiniam sukimo momentui.

potenciometras turėtų būti labai aukštos kokybės, kad galėtų išlaikyti dažną greičio reguliavimo operaciją ir gali trukti daugelį metų be nuovargio ar mechaninio nusidėvėjimo.

Tipinės puodo specifikacijos turėtų būti tokios:

Sudaryta iš kermeto arba anglies liejimo elemento.
Patvirtino BS ir CECC
Kermete nustatyta 2 vatų temperatūra esant 70 laipsnių C temperatūrai
Tvirta konstrukcija
Karinis standartinis išdėstymas
Konteineris uždarytas pagal MC1 / MH1 standartus
Standūs, sidabruoti gnybtai.

Kaip įdiegta greičio kontrolė

Greičio reguliavimo puodo rankenėlę būtų galima palankiai įmontuoti rikšos „E“ rankenoje, šalia vairuotojo nykščio, kad būtų galima kuo lengviau valdyti rikšos greitį ir su minimaliomis pastangomis.

Grandinės įjungimo / išjungimo jungiklis taip pat turėtų būti prieinamas prie vairuotojo, pritvirtinto ant rankenos, nykščio, kad vairuotojas galėtų kritinę ar katastrofišką aplinkybę iš karto išjungti sistemą.

Stabdžiai

Th stabdymo mechanizmas siūlomos elektrinės rikšos būtų galima pastatyti naudojant įprastą metodiką, tačiau joje turi būti stumiamasis jungiklis, kuris gali būti nuosekliai sujungtas su variklio grandinės maitinimo įtampa, ir turi būti sukonfigūruotas taip, kad įjungus jungiklį pirmiausia deaktyvinamas, išjungiant maitinimą IC 555 grandinei ir varikliui.

Tai užtikrina, kad prieš stabdžių sistemai atsitrenkiant į rato ašį, variklis pirmiausia bus išjungtas, kad būtų išvengta jo trukdžių stabdant.

Saulės baterijų integracija

Norint paversti siūlomą E rikšą į energiją taupančią saulės elektrinę rikšą, į sistemą gali būti integruotas saulės kolektorius, kaip paaiškinta toliau:

Nors pirmiausia transporto priemonės akumuliatorių reikės gana dažnai krauti iš kintamosios srovės maitinimo šaltinio, saulės skydelis veiks kaip antrinis atsarginis įkroviklis ir padės sumažinti transporto priemonės elektros sąnaudas, o tai savo ruožtu padės taupyti energiją ir pinigų galutiniam vartotojui.

Pageidautina, kad saulės kolektorius būtų montuojamas ant transporto priemonės stogo, todėl gali būti toks pat didelis, kaip E rikšos stogo viršaus dydis, o jo galia yra apie 30 V, 5 amperų, ​​o tai siūlomai sistemai atrodo gana ekonomiška.

Naudojant aukščiau nurodytą saulės kolektorių, papildomo įkroviklio valdiklio nereikės, nes skydo įtampa automatiškai prisitaikys prie 24 V akumuliatoriaus specifikacijų, todėl įrenginys bus dar ekonomiškesnis.

Saulės energijos integracija užtikrina, kad transporto priemonės akumuliatorius nuolat veiktų tuščiąja eiga, kai transporto priemonė važiuoja tuščiąja eiga, ir taip žymiai padidina transporto priemonės efektyvumą.

Baterija

Tinkamam trijų vietų „E“ rikšai, įskaitant vairuotoją, pakaktų 24 V 20 amperų variklio (numatoma vertė), o norint optimaliai valdyti šį variklį visą dieną, 24 V 200 AH baterija būtų gerai, nors vartotojas galėtų pakeisti AH specifikacijos atsižvelgiant į transporto priemonės eksploatavimo grafiko poreikius ir tinkamumą.