DRL arba dienos šviesos žibintai yra ryškių žibintų virtinė, dažniausiai LED, sumontuota tiesiai po transporto priemonės priekiniu žibintu, kuri dienos metu užsidega automatiškai, kad kiti galėtų aiškiai pastebėti artėjančią transporto priemonę net iš tolo.

Pateiktą DRL arba dienos bėgimo šviesos grandinę paprašė Mr.Senthilas. Supraskime visą dizainą.

Techniniai reikalavimai

Sveiki pone,

Aš esu aistringas pasidaryk pats. Neseniai norėjau pagaminti savo automobiliui DRL (dienos šviesos žibintą) naudodamas 1 vato smd šviesos diodus.

Bet aš negalėjau rasti tinkamos grandinės savo poreikiams. Aš noriu vairuoti aštuonis 1 vatų šviesos diodus iš savo automobilio akumuliatoriaus.

Būčiau labai dėkingas, jei galėtumėte suprojektuoti paprastą ir tvirtą grandinę, kad galėtumėte valdyti 8 x 1 vatų šviesos diodus iš 12-14 V įvesties.

Taip pat planuoju pridėti šilumos kriauklę, kad išsklaidytų bet kokią ledų sukurtą šilumą.
Ačiū ir linkėjimai,
Sentil

Dizainas

Kas yra DRL arba dienos bėgimo šviesos prietaisas:

DRL yra saugumas automobilio apšvietimas įtaisas, specialiai pritaikytas važiuojančioms transporto priemonėms, siekiant padidinti transporto priemonės matomumą dienos metu, ypač kai dienos šviesą lydi rūkas arba apniukusiomis debesuotomis dienomis. Paprastai jis pritvirtintas prie priekinių žibintų iš abiejų pusių.

Paprastai a DRL sistema yra nuolat šviečianti didelio intensyvumo lempa. Atsiradus šiuolaikiniams didelio intensyvumo šviesos diodams, DRL lempos gamyba trunka mažiau nei valandą.

Pagal prašymą siūloma dienos laiko žiburių arba DRL grandinė būtų tokios formos:

Tačiau jei jus domina šiek tiek pagardinti pirmiau minėtą mintį ir manote, kad sistema turėtų teisingai atitikti nurodytą pavadinimą, norėtumėte padaryti tai tiesiogine prasme „bėgančia“ ar besivaikančia kažkokio dalyko!

Vykdyti DRL grandinę

Žemiau aptarta DRL grandinė rodo, kaip mes galime pridėti bėgimo efektą prie aukščiau pateikto dizaino ir padaryti jį dar įdomesnį.

Grandinė iš tikrųjų yra nesudėtinga galinga LED šviesos persekiojimo grandinė, galinti nuosekliai vairuoti daugelį 1 vatų „LeD“.

IC 4017 yra Johnsono dešimtmečio skaitiklis, generuojantis nuoseklų perjungimą savo 10 išėjimų, reaguojant į teigiamus impulsus, tiekiamus prie jo kaiščio # 14. Šie impulsai vadinami laikrodžio signalais.

Kaip matyti iš pateiktos grandinės schemos, IC 555 yra sukonfigūruotas pagrindiniu stabilaus multivibratoriaus režimu ir sukuria reikalingus IC 4017 laikrodžius.

Laikrodžio impulsai imami iš IC555 kaiščio Nr. 3 ir tiekiami į IC4017 kaištį Nr. 14.

Reaguodamas į pirmiau minėtus laikrodžius, IC 4017 išvestis perkelia didelę loginę seką iš kaiščio Nr. 3 į kaištį Nr. 6. Tą akimirką, kai ji pasiekia kaištį Nr. 6, seka grįžta į kaištį Nr. 3 ir ciklas kartojasi.

Kadangi reikalingi tik 8 šviesos diodai, kaištis Nr. 9 yra prijungtas prie IC atstatymo kaiščio, kad tik 8 išėjimai suaktyvėtų su reikalingomis funkcijomis.

Greitis, kuriuo ši seka gali „bėgti“ arba „persekioti“, priklausys nuo 100 tūkst. Bet kurią vertę nuo 1 iki 5 Hz galima nustatyti tinkamai sureguliuojant puodą.

Tranzistoriai reaguoja į aukšto lygio impulsus jų pagrinduose ir įjungia prijungtus 1 vato šviesos diodus tuo pačiu modeliu, sukurdami galingą apakinantį „veikiantį“ LED šviesos efektą.

“fazės užrakto ciklo blokinė schema ”

Kadangi apšvietimas yra labai galingas, jis taptų matomas net dieną ir ūkanotomis dienomis, todėl trasa tampa labai tinkama kaip DRL vienetas ir gali būti naudojama automobiliuose kaip dienos šviesos žibintas.

„Dark Dots“ LED DRL grandinės persekiojimas

Norėdami sukurti „veikiančios tamsios dėmės efektą“, naudokite PNP tranzistorius vietoj NPN, prijunkite spinduolius prie teigiamų ir prijunkite šviesos diodus per kolektorius ir žemę. Nepamirškite pakeisti ir LED poliškumo.

2) Išmaniojo automobilio DRL valdiklio grandinė

Antroje konstrukcijoje paaiškinta, kaip galima valdyti automobilio DRL, sumažinant jo intensyvumą, kol naudojami priekiniai žibintai ar indikatoriai, siekiant padidinti jo efektyvumą. Idėjos paprašė ponas Robas. Sužinokime daugiau apie šią išmaniąją DRL intensyvumo valdytojo grandinę.

Techninis Specifikacijos

Sveiki, Swag,

Pabandysiu ir paaiškinsiu išsamiau. Noriu modulio, kuris bus prijungtas prie atsarginių DRL rinkinių, kurie leistų jiems įsijungti, kai įjungtas automobilių uždegimas (idealiu atveju, jei tiesioginis akumuliatoriaus sujungimas su įtampos jutikliu juos įjungtų, bet jei ne per tiesioginį uždegimą).

Modulis turi prisijungti prie priekinio žibinto, kad jį įjungus DRL pritemdytų iki 50%.

Modulis taip pat turi pritemdyti DRL, kai indikatorius yra įjungtas toje automobilio pusėje (dešinysis DRL pritemsta, kai įjungiamas dešinysis indikatorius ir pan.).

Šis aspektas nėra būtinas, kai įjungiami priekiniai žibintai, nes DRL jau yra silpni. Kai indikatoriai išsijungia, norėčiau, kad DRL išnyktų iki visiško ryškumo per 2 sekundes ar panašiai.

Iš esmės tai yra kaip ir nauji „Audi DRL“, įmontuoti į jų žibintus.

Tikiuosi, kad tai yra pakankamai informacijos, kad galėtumėte parengti schemą, bet jei ne, galiu pabandyti suteikti jums daugiau informacijos. Be to, geriausia būtų naudoti savo relės metodą!

Dėkoju

“Kodėl silicis yra puslaidininkis? ”

Robas

Grandinė Dizainas

Siūloma protinga, energiją taupanti DRL valdiklio grandinė gali būti sukonstruota bet kuriuo iš šių metodų.

Pirmasis yra gana neapdorotas požiūris, kuris suteiks norimų rezultatų, tačiau jums nebus sutaupyta jokia elektros energija, todėl tikslas gali būti netinkamas.

T1 etapas yra įtrauktas, kad būtų galima išblukti atgal per DRL, jei ši funkcija nereikalinga, T1, R2, C1 gali būti visiškai pašalinta, o relės N / C tiesiogiai sujungta su DRL teigiamo ir R1 sankryža .

C1 nusprendžia laipsnišką DRL ryškėjimo periodą

Antrasis projektas gali būti laikomas energiškai efektyviu, nes įtrauktas įtampos reguliatoriaus etapas, apimantis T2, R1, R2. T2 yra sukonfigūruotas kaip bendras kolektorius.

Čia T1 ir susijusios dalys atlieka tą pačią funkciją kaip ir aukščiau, o T2 yra sukonstruotas taip, kad sukurtų 50% mažiau įtampos DrL, kai įjungiami priekiniai žibintai arba posūkio signalai.

Paskutinė grandinė taip pat yra protingas būdas valdyti DRL apšvietimą.

Čia T2 pakopa buvo pakeista srovės reguliatoriaus LM317 pakopa, kuri rekomenduojamose situacijose 50% valdo DRL intensyvumą, tačiau, skirtingai nei antroji grandinė, ji vykdo veiksmus mažindama srovę, o ne įtampą.

Grandinės schema

Aukščiau nurodytų grandinių konstrukcijų dalių sąrašas

R1, R2, R3 = 10k
T1, T2 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = taip pat 1N4007 (neprivaloma)
Relė = 12V, 400 omų, SPDT

Aukščiau nurodyto grandinės dizaino dalių sąrašas

R1 = 1,25 / DRL stiprintuvo vertė (mažiau 50%
R2 = 10k 1/4 vatų
C1 = 470uF / 25V
T1 = TIP122
D1, D2 = 1N4007
D3 = taip pat 1N4007 (neprivaloma)
Relė = 12V, 400 omų, SPDT

Atsiliepimai ir pono Robo pasiūlyti pataisymai

Sveiki, Swag,

Dėkojame, kad atlikote DRL indikatoriaus modulio schemą. Priežastis, kodėl mums reikia, kad JK būtų teisėta turėti DRL ir rodiklius taip arti vienas kito . Bet kokiu atveju, aš užsisakiau schemos dalis, nes man trūksta kelių bitų, tačiau tik užklausa su 12v + akumuliatoriaus tiekimu.

Ar akumuliatorius nuolat veikia, ar šis „modulis“ nuolat eikvos energiją, kai automobilis nenaudojamas, nes DRL visada būtų įjungtas? Jei tai būtų „uždegimas, veikiantis“, teigiamas tiekimas, „modulis“ būtų maitinamas tik įjungus degimą.

Kokios jūsų mintys šiuo klausimu? Ar turime ieškoti, kaip įdiegti kitą grandinę, kuri eina į akumuliatorių, turintį atskirą gaiduką, kuris atpažintų, kai automobilis nenaudojamas / išjungtas uždegimas?

Ačiū dar kartą
Robas

Analizuojant grįžtamojo ryšio užklausą

Labas Robai,

Jūs teisus, + 12 V turi ateiti iš uždegimo tiekimo, tai reiškia, kad tik įjungus uždegimą, DRL ir susijusi grandinė turėtų būti įjungta įjungus reikalingas operacijas. Taigi modifikavimas bus paprastas, o ne prijungti + 12V į akumuliatorių galime jį integruoti su 12V uždegimo tiekimu.

Aukščiau išvardytos išmaniosios DRL grandinės taip pat galėtų būti naudojamos didelės vatos DRL programoms, toliau pateiktas 50 vatų modifikacijos pavyzdys:

12 V, 20 vatų serijos lempa gali būti paslėpta kažkur po variklio dangčiu, ji yra skirta DRL apšvietimui panardinti maždaug 50%.

DRL atnaujinimas į kietojo kūno versiją

Pirmiau pateiktus dizainus galima atnaujinti į kietojo kūno versijas, visiškai pašalinant relę ir perskaičiuojant ją nebrangiu BJT etapu, kaip parodyta žemiau, idėjos paprašė p. Dharas Vaderis

Aukščiau nurodytos kietojo kūno automatinės DRL grandinės dalių sąrašas:

R1, R2, R3 = 1K, 1 vatas.
R4, R5 = 10k, 1/4 vatų
T1, T2 = TIP122
T3 = BC547,
C1 = 470uF / 25V
D1, D2 = 1N5408

3) Daugiafunkcinė DRL grandinė

Trečioje žemiau pateiktoje idėjoje aptariama daugiafunkcinė didelės galios DRL grandinė, kuri gali būti naudojama kaip stovėjimo žibintai, priekiniai žibintai, taip pat specialiai reaguojant į posūkio signalo žibintus, siekiant apšviesti bortelius, einant per nenuspėjamus aklinus posūkius, kampus ir metro.

Idėjos paprašė ponas Ianas Auxley.

Grandinės tikslai ir reikalavimai

Ką tik radau jūsų svetainę ir mane labai sužavėjo jūsų nuostabios žinios ir draugiškumas.
Mane labai domina Automobilių projektai. Suprojektavau ir sukūriau grandinę naudodamas senas technines medžiagas, tokias kaip automatinės relės, diodai, rezistoriai ir pan., Visi sulituoti medinėje dėžėje.
Ši grandinė veikia puikiai. Jis naudojamas įjungti rūko žibintus kaip dienos šviesos žibintus, taip pat naudojamas įjungti kiekvieną atskirai, kai mirksi bet kuris posūkio rodiklis, šviesa naudoja kondensatorius, kad palaikytų reles ir nemirksėtų, ji semiasi energijos iš indikatorių I šį režimą.
„Drl“ režimu jis semiasi energijos iš akumuliatoriaus, ant indikatoriaus koto yra 2 mikrojungikliai, vienas momentinis mirksi „DRL“, o kitas - įjunkite arba išjunkite drls naktį, kai įjungiami priekiniai žibintai.
Kai kurie aukštos klasės automobiliai juos naudoja sukdami į dešinę arba į kairę, kad apšviestų kelkraščius ir važiuojamąsias dalis, kai naudojami indikatoriai. Norėčiau, kad tai būtų kietojo kūno grandinė, kuri būtų mažesnė ir lengviau pritaikoma.
Norėčiau, kad grandinė būtų parengta kaip hobio projektas, kad bet kas galėtų ja naudotis.
Žibintai, kuriuos naudojau senesniame automobilyje, kuriuos turėjau, buvo tiesiog dvipusiai 12v 60w buitiniai žemyn žibintai, turintys 60deg kampą.
Aš galėčiau jums atsiųsti ranka nubraižytą grandinės kopiją, jei jus domina naudojama, bet nesate tikri dėl diodų ir rezistorių reikšmių.
Turiu ir kitų projekto idėjų, jei jus domina.
Ar galėtumėte padėti su dizainu.

Suprojektuokite universalią DRL maitinimo grandinę savo automobiliui

Remiantis aukščiau pateiktu prašymu, idėją būtų galima apibendrinti taip:

1) du galingi LED žibintai, naudojami kairėje / dešinėje automobilio pusėse, kurie gali būti naudojami kaip DRL, stovėjimo žibintai ir priekiniai žibintai.

2) Šiuos žibintus reikia valdyti per atskirus jungiklius, kaip rūko, parkavimo ir DRL žibintus.

3) DRL šviesos grandinėje turėtų būti funkcija, užtikrinanti, kad įsijungus šoniniam indikatoriui (mirksi), priešingas DRL šviesos diodas turėtų būti įjungtas, tačiau mirksinčios indikatoriaus pusės DRL turėtų būti išjungtas, tačiau, kai tik posūkio žibintas yra išjungtas, DRL turi grįžti į įprastą būseną. Pirmiau nurodytą funkciją reikia įdiegti neatsižvelgiant į tai, ar DRL iš pradžių buvo įjungta, ar ne.

4) Įrenginys turi būti kietojo kūno pobūdžio ir turėtų vengti mechaninių operatorių, tokių kaip relės.

Grandinės schema

Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodyta numatoma didelės galios DRL grandinės kietojo kūno versija su rekomenduojamomis funkcijomis, išsamią informaciją galima suprasti naudojant šiuos punktus:

1) kairėje ir dešinėje pusėje matomi du tiksliai identiški etapai, kurie sudaro atitinkamus DRL etapus, kartu su keletu uždelsimo laikmačio etapų, skirtų nurodytiems perjungimo veiksmams per posūkio signalo tiekimą.

2) 2N2907 ir su jais susiję tranzistoriai TIP127 sudaro paprastą srovės valdomas LED vairuotojo etapas saugiai valdyti didelės galios LED DRL.

3) Kitas TIP127 tranzistorius kartu su BC547 sudaro uždelsimo išjungimo laikmačio pakopą, skirtą posūkio žibintų mirksinčiam padavimui paversti santykinai pastovia nuolatine srove.

4) TIP127 uždelsimo išjungimo laikmačiai kairės ir dešinės sekcijose yra sukonfigūruoti taip, kad jis išsijungia, įjungia priešingą DRL, išlaikydamas atitinkamą šono DRL .....

Pavyzdžiui, kai kairysis šoninis indikatorius yra aktyvus, dešinysis DRL yra priverstas įjungti, nepriklausomai nuo to, ar jis iš pradžių įjungtas, ar ne, ir tuo pačiu verčia DRL savo pusėje išsijungti, nepaisant to, ar jis iš pradžių buvo įjungtas ĮJUNGTA arba ne.