Šiame įraše paaiškinta patobulinta daugelio kibirkščių CDI grandinė, kuri yra universali visų tipų automobiliams. Įrenginį galima pastatyti namuose ir įmontuoti tam tikroje transporto priemonėje, kad būtų pasiektas didesnis degalų vartojimo greitis.

Grandinės koncepcija

Šioje diagramoje pavaizduota patobulinta daugelio kibirkščių CDI grandinės versija. Iš esmės jis gali būti padalintas į dvi atskiras pakopas.

Abiejuose etapuose įdiegta „IC IR2155 MOSFET“ tvarkyklė su įmontuotu 50% darbo ciklo osciliatoriumi.

Viršutinė pakopa, susidedanti iš Q1, Q2, yra sukonfigūruota 300 V nuolatinei srovei generuoti iš turimo 12 V nuolatinės srovės įvesties akumuliatoriaus.

IC2 kartu su prijungtais mosfetais Q6 / Q7 sudaro stūmimo tipo siurblio grandinę, skirtą pakaitomis įkrauti ir iškrauti aukštos įtampos kondensatorių per prijungtą uždegimo ritę.

Grandinės valdymas

IC1 yra prijungtas prie virpesių maždaug 22 kHz dažniu, atsižvelgiant į 33 k rezistoriaus ir 102 kondensatoriaus pasirinkimą atitinkamai per pin2 / 3 ir pin3 / žemę.

Dėl to gaunamas pakaitinis išėjimo mosfetsQ1 / Q2 perjungimas per kaiščius 5/7.

Aukščiau pateiktas perjungimas atlieka stumiamąją reakciją per prijungtą transformatorių, kur abi apvijos pusės yra prisotintos pakaitomis su „mosfet“ laidumu, dėl kurio visa 12 V nuolatinė srovė pumpuojama per dvi transformatoriaus apvijas.

Dėl šio veiksmo padidėja indukcija per transformatoriaus antrinę apviją, kad atsirastų reikalinga 300 V kintama įtampa, įjungta 22 kHz dažniu.

„Mosfets“ turi savo vidinę trumpalaikę apsaugos sistemą, įmontuotą kaip 60 V „zener“ diodai, kurie apriboja vidinius šuolius iki 60 V, apsaugodami juos nuo atitinkamų pavojų, taip pat išoriniai 10 omų rezistoriai užtikrina santykinai eksponentinį „mosfet“ vidinį įkrovimą ir iškrovimą talpa, tokiu būdu sumažinant triukšmą ir trikdžius, kurie priešingu atveju galėtų neigiamai paveikti transporto priemonės elektrą.

Norint atsieti nuolatinę įtampą nuo T1, kad Tr1 optimaliai gautų 12 V komutaciją per savo apviją, yra sumontuoti pora metalizuotų kondensatorių, kurių galia yra 10uF.

Padidintą įtampą TR1 išėjime ištaiso 4 greitojo atkūrimo tipo diodai, sukonfigūruoti kaip tiltinis lygintuvas.

Rinkinius toliau filtruoja metalizuotas aukštos įtampos kondensatorius, kurio galia yra 1uF / 275V
Net ir esant aukščiau nurodytoms aukšto efektyvumo ir apsaugotoms grandinėms, IC1 pakopa neturi galimybių valdyti išėjimo įtampos, reaguodama į kylančią ir krintančią 12 V nuolatinės srovės įvestį, kuri paprastai nebūtų stabili dėl transporto priemonės greičio ir generatoriaus apsisukimų dažnio. variacijos.

Norėdami tai išspręsti, čia įtraukta novatoriška transformatoriaus išėjimo įtampos korekcijos funkcija, naudojant įtampos grįžtamojo ryšio grandinę, apimančią ZD1 --- ZD4 kartu su Q3 ir keliais pasyviais komponentais.

Keturi 75 V zeneriai pradeda veikti, kai tik įtampa pradeda slinkti virš 300 V žymės, o tai savo ruožtu lemia Q3 laidumą. Šis Q3 veiksmas lemia IC1 pin1 įtampos tempimą nuo 12V iki laipsniško 6V.

„Išjungti“ parinkties naudojimas

Kaištis1 yra IC1 išjungtas kaištis, įspėja IC, kad suaktyvintų jo vidinę įtampos išjungimo funkciją, todėl akimirksniu išjungiami jo išėjimo impulsai, o tai savo ruožtu išjungia „mosfets“ tam tikram momentui.

Išjungiami „mosfets“ reiškia, kad nėra išėjimo įtampos ir Q3 negali veikti, o tai vėl grąžina grandinę į pradinį funkcinį režimą, o operacijos kartojasi ir sukasi, išlaikant išėjimo įtampą gana stabilizuotą esant nurodytam 300 V įtampos ženklui.

Kita čia naudojama protinga patobulinimo technika yra trijų 33k rezistorių grįžtamojo ryšio kontūro naudojimas nuo TR1 išvesties iki IC1 maitinimo lizdo.

Ši kilpa užtikrina, kad grandinė išliks funkcionali net tada, kai transporto priemonė važiuoja ne optimaliu greičiu arba kai maitinimo įtampa smarkiai nukrenta žemiau reikalaujamo 12 V lygio.

Tokiose situacijose aptarta 33 kx3 grįžtamojo ryšio grandinė palaiko IC1 įtampos lygį gerokai virš 12 V, užtikrindama optimalų atsaką net esant kritimo įtampai sąlygomis.

300 V iš TR1 taip pat taikomas IC2, kuris yra specialiai sukonfigūruotas kaip aukšto šoninio „mosfet“ tvarkyklė, nes čia jo išvestis nėra sujungta su centriniu čiaupo transformatoriumi, o veikiau viena ritė, kuriai reikia visiško pavaros per visą jos apviją pirmyn atgalinio metodo metu. pakaitinis impulsas iš IC2.

Dėka „IC IR2155“, kuris turi visas būtinas funkcijas ir efektyviai pradeda veikti kaip aukštas šoninis vairuotojas, naudodamas tik keletą išorinių pasyvių dalių C1, C6, D7.

Feritinio transformatoriaus funkcija

Q6 / Q7 laidumas per 1uF / 275V kondensatorių siurbia 300 V įtampą iš TR1 prijungtos uždegimo ritės viduje.

Apskaičiuota įvairių komponentų konfigūracija per IC2 pin2 ir pin3 sudaro numatytas daugybines kibirkštis sujungtoje ritėje dėl sąveikos tarp šių komponentų. Tiksliau, dalys suformuoja laikmačio konstrukciją, naudodamos 180 k varžą pin2 kartu su 0,0047uF kondensatoriumi IC2 pin3.

10k rezistorius ir 0.0047uF kondensatorius tarp pin3 riboja srovę, kol jį suveikia MMV grandinė.

Q5 išėjimas palengvina žemos įtampos išėjimą tachometrui integruoti, kad matuoklyje būtų rodomi galiojantys rodikliai, o ne jungiamasi tiesiai prie žvakės.

Jei tuo atveju, kai daugelio kibirkščių funkcija atrodo ne tokia naudinga arba dėl kokių nors priežasčių netinkama, ją galima sėkmingai išjungti pašalinus C3, D10, D11 ir porą 180k rezistorių kartu su 33k ir 13k rezistoriais. Taip pat 33 k rezistorių pakeičiant 180 k rezistoriumi ir trumpu saitu vietoje D10.

Pirmiau pateikti modai privers IC2 generuoti tik vieną 0,5 ms impulsą, kai tik suveiks Q7. Uždegimo ritė dabar šaudoma tik viena kryptimi, kai Q7 yra ĮJUNGTA, ir vieną kartą priešinga kryptimi, kai Q6 yra ĮJUNGTA.

Susijęs MOV neutralizuoja bet kokią aukštos įtampos pereinamojo laikotarpio galimybę tuo atveju, jei uždegimo ritės išėjimas paliekamas atviras.

Pora 680 tūkst. Rezistorių per C2 užtikrina saugų C2 iškrovimo kelią, kai ritė atjungiama nuo grandinės.

Tai apsaugo grandinę ir vartotoją nuo nemalonios aukštos įtampos iškrovimo iš C2.

Grandinės schema

IC1 ir IC2 yra IR2155 arba lygiavertės

TR1 apvijos detalės:

Pradėkite nuo kaiščio 7 (kairėje pusėje), naudodami 0,25 mm emaliuotą, super emaliuotą varinę vielą, kaip parodyta diagramoje, ir baigkite 8 kaiščiu (kairė pusė) 360 posūkių.

Tai užbaigia antrinę apviją.

Pirminio šono vėjui reikia dviejų krypčių, ty apvijimo kartu, pradedant nuo 2-ojo ir 4-ojo kaiščio (dešinė pusė) ir baigiant po 13 posūkių atitinkamai pagal 11 ir 9 kaiščius (kairėje pusėje), naudojant 0,63 mm vielą.