Kas yra dinaminis stabdymas: darbas ir jo taikymas

Išbandykite Mūsų Instrumentą, Kaip Pašalinti Problemas





Keliose programose dažnai būtina užkirsti kelią paleisti elektrinis variklis gana greitai. Mes žinome, kad bet kuris sukamasis objektas pasiekia kinetinę energiją (KE). Taigi, kaip greitai mes galime nešti daiktą sulaužyti, iš esmės priklausys nuo to, kaip greitai mes galime pašalinti jo kinetinę energiją. Jei mes baigsime pedalą dviračiu, jis galiausiai sustos pasukęs tam tikrą atstumą. Ankstyvasis KE bus kaupiamas ir išsisklaidys kaip šiluma viduje pasipriešinimas kelio. Bet norint greitai sustabdyti dviratį, tada įjungiamas stabdys. Todėl sukaupta kinetinė energija išsisklaidys dviem būdais: vienas yra ratų stabdžių trinkelių sąsajoje, kitas - kelio lygio sąsajoje. Bet įprastą stabdžių priežiūrą būtina atlikti. Šiame straipsnyje aptariama nuolatinės srovės variklio dinaminio stabdymo apžvalga ir jis veikia. Iš esmės nuolatinės srovės variklyje naudojami trys stabdymo būdai, tokie kaip regeneracinis, dinaminis ir kištukinis.

Kas yra dinaminis stabdymas?

Apibrėžimas: Dinaminis stabdymas taip pat žinomas kaip reostatinis stabdymas. Naudojant tai, gali būti pakeista sukimo momento kryptis, sugadinant variklį. Kai variklis veikia, jis atjungiamas stabdant nuo maitinimo šaltinio ir gali būti sujungtas per varžą. Atjungus variklį nuo šaltinio, rotorius pradeda suktis dėl neveikimo ir veikia kaip generatorius. Taigi, kai variklis veiks kaip generatorius, srovės srautas ir sukimo momentas bus pakeisti. Stabdymo metu bus išpjautos skerspjūvio varžos, kad būtų išlaikytas pastovus sukimo momentas.




Dinaminis nuolatinės srovės variklio stabdymas

Jei elektrinis variklis yra tiesiog atjungtas nuo maitinimo šaltinio, jis sustos, tačiau dideliems varikliams tai užtruks ilgiau dėl didelės besisukančios inercijos, nes energijos laikomas turi ištirpti per visą guolio ir vėjo trintį. Būklę galima pagerinti stumiant variklį, kad jis veiktų kaip generatorius, stabdant sukimo momentą, kuris priešingas sukimosi keliui, bus priverstas ant veleno, taip padėdamas prietaisui greitai nutraukti. Viso stabdymo metu ankstyvasis KE, kuris laikomas rotoriuje, arba ištirpsta išorinėje varžoje, kitaip grąžinamoje į maitinimo šaltinį.

Nuolatinės srovės šunto variklio dinaminio stabdymo prijungimo schema

Tokio tipo stabdymo metu nuolatinės srovės šunto variklis yra atjungtas nuo maitinimo šaltinio ir visoje armatūroje sujungtas stabdymo rezistorius (Rb). Taigi šis variklis veiks kaip generatorius, kuris generuos stabdymo momentą.



Per šį stabdymą, kai tik šis variklis veikia kaip generatorius , tada K.E (kinetinė energija) kaupsis rotacinėse Nuolatinės srovės variklis . Prijungtą apkrovą galima pakeisti į elektros energiją. Ši energija išsisklaidys kaip šiluma stabdymo varžoje (Rb) ir armatūros grandinės varžoje (Ra). Šis stabdymas yra neveiksmingas stabdymo būdas, nes sukurta energija pasiskirstys kaip šiluma pasipriešinimo ribose.

Žemiau parodyta nuolatinės srovės šunto variklio dinaminio stabdymo jungimo schema. Pagal šią schemą galima suprasti stabdymo būdą. Šioje diagramoje jungiklis „S“ yra a DPDT (dvigubas ašigalis dvigubas metimas) .


Dinaminis nuolatinės srovės šunto variklio stabdymas

Dinaminis nuolatinės srovės šunto variklio stabdymas

Taikant įprastą važiavimo būdą, jungiklis „S“ yra sujungtas su dviem padėtimis, tokiomis kaip 1 ir 1 ′. Maitinimo įtampa, įskaitant poliškumą ir išorinę varžą (Rb), yra sujungta per 2 ir 2 ′ gnybtus. Bet variklio režimu ši grandinės dalis lieka nejudanti. Norint pradėti stabdyti, jungiklis išmetamas 2 ir 2 ′ padėčių kryptimi t = 0, taip atjungiant armatūrą nuo kairės rankos padavimo. Armatūros srovė esant t = 0+ bus Ia = (Eb + V) / (ra + Rb), nes „Eb“ ir įtampos maitinimas iš dešinės rankos turi konservatyvų poliškumą per gerąsias jungties savybes.

Mašina veikia kaip generatorius

Mašina veikia kaip generatorius

Čia „Ia“ kryptį galima pakeisti, generuojant „Te“ atvirkštine kryptimi link „n“. Kai „Eb“ sumažėja, „Ia“ su laiku mažėja, o greitis mažėja. Bet „Ia“ negali tapti nuliu bet kuriuo metu dėl įtampos tiekimo. Taigi, nepanašus į reostatinį, egzistuoja didelis stabdymo momento dydis. Todėl greičiausiai variklį sustabdyti yra rečiau, palyginti su reostatiniu stabdymu. Tačiau, jei jungiklis „S“ pastovus 1 ′ ir 2 ′ padėtyse ir net po nulio greičio, mašina pradės rinkti greitį priešinga kryptimi, kad veiktų kaip variklis. Taigi reikia atidžiai prižiūrėti maitinimą atjungiant dešinėje rankoje, tada armatūros greičio momentas taps nulis.

Privalumai ir trūkumai

Privalumai ir trūkumai yra

  • Tai yra daug naudojamas metodas, kai elektros variklis dirba kaip generatorius, kai jis atjungiamas nuo maitinimo šaltinio
  • Stabdant, sukaupta energija išsisklaidys per stabdžių ir kitų grandinėje naudojamų komponentų varžą.
  • Tai sumažins stabdymą komponentai Remiantis trinties ir regeneracijos susidėvėjimu, sumažėja grynosios energijos naudojimas.

Dinaminio stabdymo taikymai

Paraiškos apima:

  • Dinaminė stabdymo technika naudojama nuolatinės srovės varikliui sustabdyti ir plačiai naudojama pramonėje.
  • Šios sistemos yra naudojamos ventiliatoriams, centrifugoms, siurbliai , greitas arba nuolatinis stabdymas ir tam tikri konvejerio diržai.
  • Jie naudojami ten, kur reikia greito sulėtėjimo ir atbulinės eigos.
  • Jie naudojami keliuose vagonuose, troleibusuose, elektriniuose tramvajuose, lengvųjų geležinkelių transporto priemonėse, hibridiniuose elektriniuose ir elektriniuose automobiliuose.

DUK

1). Koks yra DC dinaminio stabdymo pakaitinis pavadinimas

Jis taip pat žinomas kaip reostatinis stabdymas.

2). Kokios yra stabdymo rūšys

Jie yra regeneraciniai, dinamiški ir jungiami.

3). Kas yra DBC (dinaminis stabdžių valdymas)?

DBC nedelsdamas sukuria didžiausią stabdymo jėgą, kad sustabdytų transporto priemonę.

4). Kuo skiriasi dinaminis ir regeneracinis stabdymas?

Dinaminio stabdymo metu sukaupta energija išsisklaidys stabdymo pasipriešinimo metu, kaip ir kiti grandinės komponentai, tuo tarpu regeneracinėje energijoje sukaupta energija bus išsiųsta atgal į energijos šaltinį, kad vėliau galėtų vėl ją panaudoti.

Taigi, viskas apie tai dinaminio stabdymo apžvalga . Ši sistema naudojama sukimo momento krypčiai pakeisti, taip pat varikliui nutraukti atjungiant jį nuo maitinimo šaltinio visoje varžoje. Štai jums klausimas, kokie yra skirtingi stabdymo tipai?