Metu paskirstymas elektros energijos įvairioms išėjimo grandinėms, du ar daugiau laidų yra prijungti prie vieno laido. Neteisinga elektros jungtis atsidaro ir dėl laidų šilumos susidarymo gali sugesti laido izoliacija. Ši sąlyga gali sukelti atvirą grandinę, kuri yra per pavojinga energijos paskirstymui. Tokiais atvejais, norint išvengti atviros grandinės sąlygų, keli laidai tinkamai sujungiami naudojant elektrinę magistralės sistemą. Magistralė yra elektrinis komponentas, naudojamas elektros paskirstymo sistemose, siekiant surinkti srovę iš elektros sistemos įvesties gnybtų ir paskirstyti ją įvairioms išėjimo grandinėms. Jis naudojamas kaip jungtis tarp įėjimo galios ir išėjimo galios. Jis daugiau lankstumo paskirsto galią įvairioms išėjimo grandinėms. Šis straipsnis yra magistralės juostos ir jos tipų apžvalga.
Kas yra autobusų baras?
Laidi medžiaga arba a vairuotojas naudojamas elektros energijos surinkimui iš elektros sistemos įvesties gnybtų ir paskirstymui įvairioms išėjimo grandinėms, yra žinomas kaip elektros magistralės arba magistralės sistema. Jis veikia kaip sandūra, kur susitinka gaunama ir išeinanti galia. Jis naudojamas surinkti visą elektros energiją vienoje vietoje. Jis yra stačiakampių juostų, apvalių vamzdžių, apvalių strypų ir kvadratinių strypų, pagamintų iš aliuminio, vario ir žalvario, pavidalu.
Naudojant elektrinį tipą, sumažės darbo sąnaudos, priežiūros ir montavimo išlaidos. Tai labai lengvai ir greitai sujungiama. Jie naudojami įvairiose programose, tokiose kaip ligoninės, pramonė, duomenų centrai, geležinkeliai, metro, įstaigos, kompiuterinės technologijos ir daugelyje kitų.
Jame yra izoliatorius ir automatinis jungiklis. Jei įvyksta koks nors gedimas, grandinės pertraukiklis suveikia ir sugedusią magistralės juostos dalį galima lengvai atjungti. Elektros energijos paskirstymo sistemose dažniausiai naudojamas stačiakampis tipas.
Autobusų juostos tipai
Autobusų juostų dydžiai yra 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm ir 100x10mm. Jie naudojami skirstant energiją, priklauso nuo tokių veiksnių kaip kaina, lankstumas, patikimumas ir kt. Renkantis jo išdėstymą, apsvarstykite, ar išdėstymas turėtų būti lengvas ir paprastas, pigus, o priežiūra neturėtų daryti įtakos galios paskirstymo procesui.
Vieno tipo yra naudojamas mažas pastotės kur nereikia nuolatinio maitinimo proceso. Didelėse pastotėse naudojamas papildomas tipas, kad būtų išvengta energijos paskirstymo pertraukimo. Skirtingi tipai paaiškinti toliau.
Vieno autobuso-baro susitarimas
Vieno autobuso baro išdėstymas yra labai paprastas ir lengvas. Šio tipo įrenginius sudaro viena magistralė su skirstomuoju skydu. The transformatoriai , tiektuvai ir generatoriai yra prijungti prie magistralės juostos, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Vieno autobuso baras
The automatiniai jungikliai valdyti transformatorius, generatorius ir tiektuvus. Techninės priežiūros metu izoliatoriai naudojami transformatoriams, generatoriams ir tiektuvams atskirti nuo magistralės.
The vieno autobuso baro privalumai susitarimas yra
- Žema kaina
- Mažiau priežiūros
- Valdymas yra paprastas ir lengvas.
The vieno autobuso baro trūkumai susitarimas yra
- Jei atsiranda kokių nors gedimų, visas energijos paskirstymas nutrūksta ir tiektuvai bus atjungti.
- Jis yra mažiau lankstus ir naudojamas tik mažose pastotėse, skirstyklose ir mažose elektrinėse, kur nuolatinis energijos paskirstymas nereikalingas.
Vieno autobuso-baro išdėstymas su autobusų dalijimu
Tokio tipo įrengimas naudojamas didelėse stotyse, kur keli įrenginiai yra sumontuoti naudojant atskirą magistralę. Šio tipo jungikliai ir izoliatoriai naudojami taip, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.
Vieno autobuso baras su atskirais autobusais
Izoliatorius, esantis tam, kad būtų galima atskirti sugedusią sekciją, siekiant apsaugoti sistemą nuo išjungimo. Nepaisant to, kad naudojamas papildomas automatinis jungiklis, išlaidos nepadidėja.
Privalumai
- Lengva pašalinti gedimo sekciją, neprarandant tiekimo tęstinumo
- Atskiras autobuso atkarpas galima suremontuoti netrikdant bendros autobuso juostos atkarpos.
- Srovės ribotuvas reaktorius padeda sumažinti gedimus magistralės sekcijose.
Trūkumai
Papildomų izoliatorių ir automatinių jungiklių naudojimas sistemoje padidina išlaidas.
Pagrindinio ir perkėlimo autobusų susitarimas
Šio tipo magistralė suprojektuota derinant pagalbinį tipą ir pagrindinę magistralės juostą, naudojant magistralės jungiklį jungiant automatinį jungiklį ir izoliuotus jungiklius. Perkrovos atveju, naudojant magistralės movą, apkrova perkeliama iš vienos magistralės į kitą. Šiuo atveju dviejų magistralių potencialai turėtų būti vienodi, kad būtų galima perkelti krovinį, o pagrindinė juosta turėtų būti atidaryta ir turėtų būti laikoma arčiau, kad būtų galima perkelti krovinį.
Pagrindinis ir perdavimo tipas
Privalumai
- Pagrindinis privalumas yra apkrovos perkėlimas iš vieno tipo į kitą, jei atsiranda kokių nors gedimų, prarandamas tęstinumas.
- Remonto ir priežiūros išlaidos yra mažesnės
- Relės gali būti valdomos naudojant magistralės potencialą.
- Labai lengva perkelti bet kurio kito autobuso krovinį.
Trūkumai
- Kadangi visose sistemose naudojamos dvi magistralės, išlaidos padidėtų
- Visa sistema gali sugesti, jei kurioje nors magistralės atkarpoje įvyksta bet koks gedimas.
Dvigubo autobuso dvigubo pertraukiklio išdėstymas
Šio tipo atveju naudojamos dvi magistralės su dviem automatais. Taigi tam nereikia specialių tipų įrangos, pavyzdžiui, jungiklio ir magistralės jungties.
Dvigubas autobusų baras Dvigubas pertraukiklis
Privalumai
Tai suteikia didžiausią lankstumą ir patikimumą, nes dėl gedimų neprarandamas tęstinumas
Nors apkrova perkeliama iš vienos magistralės į kitą, sistemos tiekimo tęstinumas nepasikeistų.
Trūkumai
Sistemos ir techninės priežiūros kaina yra didesnė dėl papildomų automatinių jungiklių ir dviejų magistralių. Taigi, šios magistralės sistemos yra naudojamos pastotėse
Skirstytas dvigubų autobusų barų išdėstymas
Šio tipo pagalbinis tipas taip pat naudojamas kartu su pjūvio pagrindinės magistralės juostos sistema. Bet kurią pagrindinio tipo sekciją galima nuimti remontui ir priežiūrai ir prijungti prie bet kurios sistemos pagalbinės magistralės. Nereikia atskirti pagalbinio tipo, nes jo kaina yra didžiausia.
Skirstymas pagal tipus
Pusantro pertraukiklio susitarimas
Šio tipo sistemoms 2 grandinėms naudojami 3 automatiniai jungikliai. Tai reiškia, kad kiekvienoje šioje grandinėje bus naudojamas ½ automatinis jungiklis. Šio tipo įrenginiai daugiausia naudojami didelėse stotyse, tokiose kaip elektros energijos perdavimo grandinės.
Pusantro pertraukiklio
Privalumai
- Apsaugo sistemą nuo elektros energijos tiekimo praradimo
- Galima naudoti relėms valdyti
- Lengva į sistemą įtraukti papildomas grandines
Trūkumai
- „Compex“ grandinė dėl relės sistemos
- Didelės priežiūros išlaidos
Žiedo pagrindinis išdėstymas
Šio tipo sistema yra išdėstyta žiedo forma, sujungiant sistemos pagrindinės magistralės galinį tašką atgal į pradinį tašką.
Žiedų išdėstymas
Privalumai
- Dėl žiedo išdėstymo galimi du takai. Taigi dėl gedimų sistemos veikimas nebus paveiktas.
- Gedimai visos sistemos tam tikrą skyrių, galima pataisyti nepaveikiant viso sistemos darbo.
- Lengva prižiūrėti grandinės pertraukiklį, nenutraukiant tiekimo.
Trūkumai
- Sistema būtų perkrauta, jei atidaromas kuris nors automatinis jungiklis.
- Pridedant naują grandinę gali kilti tam tikrų komplikacijų.
Tinklo išdėstymas
Šio tipo magistralę valdo 4 grandinės pertraukikliai, sumontuoti tinkle. Nuo mazgo taško grandinė yra paliesta. Autobusų suformuota tinklelis atsidaro dėl gedimų atsiradimo bet kurioje atkarpoje. Jis daugiausia naudojamas pastotėse, kur reikia didelio Nr. grandinių. Tai taip pat užtikrina apsaugą nuo gedimų. Trūksta galimybių perjungti.
Tinklo išdėstymas
Taigi, viskas yra apie elektrinę autobusų baras ir jo rūšys . Štai jums klausimas: „Koks yra elektros magistralės baras elektros paskirstymo sistemose.
