Indukcinis variklis
Indukcinis variklis yra 3 fazinis variklis susidedanti iš 3 fazių apvijų, kaip statoriaus su nuolatiniu magnetu, ir rotoriaus kaip dar 3 fazių apvijų. Jis veikia pagal magnetinio lauko sukimosi principą, t. Y. Formuojant magnetinį srautą iš 3 fazių apvijų srautų, kurie sukasi aplink savo ašį, sukdami rotorių. Indukcinis variklis gali savarankiškai įsijungti dėl sąveikos tarp besisukančio magnetinio lauko srauto ir rotoriaus apvijos srauto, sukeliančio didelę rotoriaus srovę padidėjus sukimo momentui. Dėl to statorius ima didelę srovę ir, kol variklis pasiekia visišką greitį, ištraukiamas didelis srovės kiekis (didesnis už vardinę), ir tai gali sukelti variklio įšilimą, galiausiai jį sugadindamas. Norėdami to išvengti, reikalingi variklių paleidikliai.
Indukcinis variklis
Variklio užvedimo poreikis
Indukciniame variklyje, kai tiekiama statoriaus apvija, sukamasis magnetinio lauko srautas ir dėl galinės emf sukeltas srautas rotoriaus apvijose sukelia variklio sukimo momento padidėjimą ir sukelia didelę rotoriaus srovę. Per laiką nuo elektros tiekimo varikliui iki faktinio variklio pagreičio iki jo viso greičio statoriaus iš maitinimo šaltinio ištraukiama didelė srovės dalis. Ši pradinė srovė yra maždaug 5–6 kartus didesnė už visos apkrovos srovę. Šis laikas gali trukti kelias sekundes ar ilgiau. Dėl to elektros įranga sugadinama dėl padidėjusio įtampos kritimo elektros sistemose dėl didesnių srovių srauto per kabelį. Dėl šios priežasties reikia konkretaus variklio užvedimo būdo.
„Motor Starter“ apibrėžimas
Tai variklis, nuosekliai sujungtas su varikliu, kad sumažintų jo pradinę srovę ir po to padidintų, kai variklis pradeda suktis palaipsniui. Jį sudaro jungtis, veikianti kaip jungiklis, reguliuojanti srovės srautą į variklį, ir perkrovos įtaisas, kuris matuoja srovės srautą per variklį ir valdo variklio sustojimą, jei ištraukiama didelė srovė.
Variklio starterio principas
Variklio paimamą srovę galima valdyti sumažinant galinę emf (įmanoma sumažinant maitinimo įtampą) arba padidinant rotoriaus varžą variklio paleidimo metu.
Variklių paleidiklių tipai
Tiesioginis internetas: Jį sudaro paprastas mygtukas kaip valdiklis. Paspaudus paleidimo mygtuką, jungiklis, jungiantis variklį ir pagrindinį maitinimo šaltinį, uždaromas ir variklis gauna maitinimo srovę. Esant per didelei srovei, paspaudžiamas sustabdymo mygtukas ir atidaromas apeinantis pagalbinis kontaktas.
Žvaigždžių delta : 3 apvijos pirmiausia sujungiamos žvaigždės jungtimi, o po tam tikro laiko (nusprendus laikmačiu ar kita valdiklio grandine) apvijos sujungiamos delta jungtimi. Žvaigždžių jungtyje ištraukiama srovė yra 0,58% įprastos srovės, o fazės įtampa sumažėja iki 0,58%. Taigi sumažėja sukimo momentas.
Paleidžiamas automatinis transformatorius : Jis susideda iš autotransformatoriaus (transformatoriaus su viena apvija, bakstelėta skirtinguose taškuose, siekiant tiekti pirminės įtampos procentinę dalį per antrinę) žvaigždės jungtį, kuri sumažina variklio gnybtų įtampą. Jis susideda iš 3 srieginių antrinių ritių, sujungtų su trimis fazėmis. Pradiniu laikotarpiu transformatorius leidžia naudoti tris apvijas žemesnės įtampos.
Statoriaus pasipriešinimo starteris : Jį sudaro trys rezistoriai, nuosekliai su kiekviena statoriaus apvijos faze, dėl ko kiekviename rezistoriuje sumažėja įtampa, todėl kiekvienai fazei taikoma maža įtampa.
Rotoriaus pasipriešinimo starteris : Jį sudaro 3 varžos, nuosekliai sujungtos su rotoriaus apvijomis, taip sumažinant rotoriaus srovę, tačiau padidinant sukimo momentą.
„Star Delta Starter“ taikymas kontroliuojant asinchroninio variklio paleidimą
„Star-delta“ starteris yra pigiausias tarp visų starterių ir tinka tokioms reikmėms kaip staklės, siurbliai, variklių generatoriai ir kt. žvaigždės-delta starteris gali būti naudojamas paleidžiant asinchroninį variklį, naudojant 2 reles kaip jungtį ir laikmatį kaip valdiklį. 1 jungtis naudojama tiekti tinklą, o kita jungtis valdo variklio jungtį žvaigždės arba trikampio jungtyje.
Naudojami transformatoriai, kurių pirminiai elementai yra prijungti prie 3 fazių maitinimo šaltinio, o antriniai yra prijungti prie relių ir laikmačio taip, kad sugedus bet kuriai 1 fazei, laikmatis bus nutrauktas. Dvi relės naudojamos laikmačiui sujungti, kuris sukuria didelę loginę išvestį 3 kaište, tokiu būdu įjungdamas relę 4, sukeldamas tiekimą žvaigždės ryšiu, kuris siūlo mažą apkrovos galios intensyvumą, izoliuodamas apkrovą nuo įprastos 3 fazinis tiekimas per 3 relę (valdoma dviem įjungimo relėmis). Praėjus tam tikram laikui, laikmačio (veikiančio monostabiliu režimu) išėjimas sumažėja (laiką nusprendžia RC derinys 2 ir 6 kaiščiuose), o relė 4 išjungiama, todėl varikliui tiekiamas 3 fazių maitinimas ir variklis veikia delta režimu.
Keletas daugiau apie šį indukcijos pradžią, aptartą toliau.
Minkštas indukcinio variklio paleidimas palaipsniui vėluojant sumažinti šaudymo kampą
„Soft Start“ ir „Soft Stop“:
Įprastai paleidus asinchroninis variklis , sukuriamas didesnis sukimo momentas, dėl kurio įtampa perduodama į mechaninę pavaros sistemą, dėl kurios mechaniniai komponentai pernelyg nusidėvi ir sugenda. Taip pat didėjant pagreičiui, imama didelė srovė, kuri yra apie 600% įprastos einamosios srovės. Tai retai galima išspręsti naudojant žvaigždės-delta starterį.
„Soft start“ suteikia patikimą ir ekonomišką šių problemų sprendimą, užtikrindamas kontroliuojamą variklio atleidimą nuo galios, tokiu būdu užtikrindamas sklandų greitį ir lėtėjimą. Apvijų ir guolių pažeidimai sumažėja, todėl pailgėja variklio tarnavimo laikas.
Taikant šią techniką, kontroliuojamas paleidimas ir sustabdymas pasiekiamas tinkamai pasirinkus rampos laiką ir nustatant srovės ribą.
- Mažiau mechaninio įtempimo.
- Pagerintas galios koeficientas.
- Mažesnė maksimali paklausa.
- Mažiau mechaninės priežiūros.
Ši technika tinka tiems atvejams, kai dažni sukimo momento pokyčiai, pavyzdžiui, siurbiant skysčius, kurie galiausiai gali sukelti vamzdžių ir movų plyšimą.
„Soft Starter“ technologijos laikėsi:
Minkštas starteris yra kintamosios srovės asinchroninių variklių sumažintos įtampos starteris. Minkštas starteris yra panašus į pirminį varžą arba pirminį reagento starterį, nes jis yra nuosekliai tiekiamas į variklį. Pradėtos įvesties srovė lygi jos išėjimo srovei. Jį sudaro kietojo kūno įtaisai, skirti valdyti variklių srovės srautą ir įtampą. Minkštieji starteriai gali būti nuosekliai sujungti su linijos įtampa arba prijungti delta kilpos viduje.
Įtampos valdymas:
Kietosios srovės jungikliai yra išdėstyti nuosekliai su viena ar daugiau fazių, kad būtų galima valdyti įtampą.
Kietojo kūno jungiklių naudojimas:
1 x „Triac“ fazėje
1 x SCR ir 1 x diodas atvirkštinis lygiagrečiai prijungtas kiekvienoje fazėje.
2 x SCR atvirkščiai lygiagrečiai prijungti per fazę.
Kintant jungiklių laidumo kampui, galima valdyti vidutinę įtampą, nes didėjantis laidumo kampas gali padidinti vidutinę išėjimo įtampą. Šis procesas yra naudingas padidėjus efektyvumui ir mažesniam energijos išsklaidymui. Be to, vidutinę įtampą galima lengvai pakeisti naudojant valdymo elektroniką.
Nuotraukų kreditas:
- Asinchroninis variklis sub.visos grandinės
