Šiame pranešime aptariama elektroninė variklio greičio reguliatoriaus arba valdiklio grandinė, naudojant RPM grįžtamojo signalo kilpą per salės efekto jutiklių tinklą. Idėjos paprašė p. Imsa Naga.
Grandinės tikslai ir reikalavimai
- Labai ačiū už jūsų laiką. Manau, kad ši grandinė būtų tinkama tiekti vieną fazę. Mano kintamosios srovės generatorius yra 3 fazių 7KvA, ir aš norėčiau jį susieti su dyzeliniu varikliu, turinčiu akseleratorių vietoj greičio reguliatoriaus.
- Aš norėčiau įdiegti - „ELEKTRONINĮ VARIKLIO SPEED GOVERNOR“, kuris tikriausiai turėtų elektroninį servo valdomą mechanizmą, pvz., - greičio jutiklio grandinę (variklio RPM jutiklį), kad servo variklis veiktų akceleratoriaus mechanizmą, kad išlaikytų pastovus variklio greitis, atsižvelgiant į generatoriui tenkančią apkrovą.
- Tai padėtų išlaikyti generatoriaus dažnį ir įtampą. Aš galėčiau pasirūpinti mechaniniu aspektu, jei maloniai suprojektuosite grandinę valdyti „Servo“ variklį taip, kad jį būtų galima pasukti į abi puses atsižvelgiant į variklio apsisukimų skaičių. Labai ačiū laukiant.
Grandinės schema
PASTABA: VARIKLĮ GALI BŪTI PAKEISTA 12 V PAVASARIO PAKROVINTU SOLENOIDU
Dizainas
Dyzelinio variklio greičio reguliatoriaus arba valdiklio grandinę galima pamatyti aukščiau pateiktame paveikslėlyje, naudojant grįžtamojo ryšio RPM procesorių arba a tachometro grandinė
Kairioji IC1 555 pakopa sudaro paprastą tachometro grandinę, sukonfigūruotą a Salės efekto jutiklis pritvirtintas prie variklio apkrovos rato, kad būtų galima nustatyti jo apsisukimų dažnį.
RPM yra konvertuojamas į proporcingai kintantį pulso dažnį ar dažnį ir taikomas BJT pagrinde IC1 kaiščio Nr. 2 perjungimui.
Grandinės valdymas
IC1 iš esmės yra monostabiliu režimu, dėl kurio jo išvestis generuoja proporcingai įjungiamą įjungimo / išjungimo perjungimą, kurio laikotarpis nustatomas naudojant parodytą 1M banką.
IC1 išėjimas, turintis RPM turinį išplėstų laiko impulsų pavidalu, tinkamai išlyginamas integratoriaus pakopa, susidedanti iš kelių RC komponentų, naudojant rezistorius 1K, 10K ir 22uF. 2.2uF kondensatoriai.
Šis etapas paverčia grubius monostabiliojo RPM duomenis į pagrįstai sklandžiai kintančią arba eksponentiškai kintančią įtampą.
Ši eksponentiškai kintanti įtampa gali būti matoma sujungta su kito IC2 555 pakopos kaiščiu Nr. 5, sukonfigūruotu kaip astable grandinė.
Šio stabilaus funkcija yra sukurti labai siaurą arba žemą PWM išėjimą ties jo kaiščiu Nr. 3 įprastomis darbo sąlygomis.
Čia įprasta veikimo sąlyga reiškia situaciją, kai užfiksuotas RPM yra nurodytoje riboje, o IC2 kaištis Nr. 5 negauna įtampos iš emiterio sekėjo. Ši maža PWM išvestis gali būti įgyvendinta tinkamai sureguliuojant du 100k rezistorius ir 1uF kondensatorių, susietą su IC2 kaiščiais Nr. 6/2 ir kaiščiais Nr. 7.
Šis mažas PWM iš IC2 3-ojo kaiščio negali pakankamai stipriai perjungti TIP122, todėl nurodytas variklio ratų mazgas negali gauti reikiamo impulso, todėl lieka išjungtas.
Tačiau kai RPM pradeda kilti, tachometras pradeda gaminti eksponentiškai didesnę įtampą, o tai savo ruožtu sukelia proporcingai didėjančią įtampą IC2 kaištyje Nr. 5.
Tai leidžia TIP122 veikti sunkiau, o prijungtam varikliui įgyti pakankamą sukimo momentą, kad jis pradėtų spausti pritvirtintą akceleratoriaus pedalą lėtėjimo režimu.
Ši procedūra priverčia dyzelinį variklį sumažinti savo greitį, dėl ko tachometras ir PWM pakopos atkuria savo pradines sąlygas ir užtikrina reikiamą kontroliuojamą dyzelinio variklio sūkių skaičių.
Vietoj pavaizduoto akseleratoriaus variklio išdėstymo TIP122 kolektorių galima alternatyviai prijungti prie CDI vienetas dyzelinio variklio, kad būtų identiškai sumažintas greitis, kad palengvėtų kietojo kūno būklė ir patikimesnis aptarto elektroninio variklio sūkių skaičiaus reguliavimo arba elektroninio variklio greičio reguliatoriaus grandinės įgyvendinimas.
Kaip nustatyti
Iš pradžių laikykite atjungtus IC1, IC2 etapus, pašalindami spinduolio sekėjo jungtį su IC2 kaiščiu Nr. 5.
Tada įsitikinkite, kad abu 100 k rezistoriai yra tinkamai pakeisti ir sureguliuoti taip, kad IC2 kaištis Nr. 3 generuotų kuo siauresnius PWM (@ maždaug 5% ON laiko greitis).
Po to naudodami a 0–12 V reguliuojamas maitinimo šaltinis , naudokite kintamą įtampą IC2 # 5 kaištyje ir patvirtinkite proporcingai didėjantį PWM ties 3 kaiščiu.
Išbandžius astabilųjį skyrių, jo tachometras turi būti patikrintas taikant žinomus RPM impulsus, atitinkančius norimą perviršio RPM. Reguliuojant emiterio sekėjo BJT bazę iš anksto nustatoma taip, kad jos spinduolis sugeba generuoti mažiausiai 10 V įtampą arba pakankamą lygį, kad IC2 PWM suktų reikiamą sukimo momentą ant prijungto pedalo valdymo variklio.
Atlikę keletą papildomų patobulinimų ir eksperimentų, galite tikėtis pasiekti reikiamą automatinį variklio ir su juo susijusios apkrovos greičio valdymą.
ATNAUJINTI
Jei variklis pakeičiamas spyruokliniu solenoidu, aukščiau pateiktą konstrukciją galima gerokai supaprastinti, kaip nurodyta toliau:
Elektromagnetinį veleną galima sujungti su akceleratoriaus pedalu, kad būtų pasiektas numatytas automatinis variklio greičio reguliavimas.
Norėdami gauti daugiau galimybių, susijusių su dažnio ir įtampos keitikliu, galite kreiptis į Šis straipsnis .
Pora: Laikmačio valdoma „Fitness Gym“ taikymo grandinė Kitas: akumuliatoriaus įkrovimas su „Piezo Mat“ grandine
