Šiame įraše aprašoma paprasta, bet patobulinta 12 V talpinio išlydžio uždegimo sistema, kurios veikimo įtampa gaunama iš akumuliatoriaus, o ne iš generatoriaus, kad sukurtų uždegančias kibirkštis.

Kadangi jis veikia nepriklausomai nuo kintamosios srovės generatoriaus įtampos, nepriklausomai nuo pikapo ritės signalo, jis gali veikti efektyviau ir nuosekliau, leisdamas daug sklandžiau važiuoti transporto priemone net važiuojant mažesniu greičiu.

Susisiekite su pertraukikliu Vs CDI

Talpinis išlydžio uždegimo blokas, dar vadinamas CDI įrenginiu, yra moderni alternatyva seniems kontaktams, kurie savo funkcijomis ir patikimumu buvo gana grubūs.

“linijinių kintamųjų diferencialinių transformatorių taikymas ”

Šiuolaikinė CDI yra elektroninė kontaktų pertraukiklio versija, kurioje naudojamos sudėtingos elektroninės dalys, kad būtų sukurtas reikalingas lankas žvakių gnybtuose.

Koncepcija visai nesudėtinga, kintamosios srovės generatoriaus skyriuje CDI grandinei tiekiama reikalinga 100–200 V kintama srovė, kurioje įtampa yra pertraukiamai kaupiama ir iškraunama aukštos įtampos kondensatoriaus per kelis ištaisymo diodus.

Šie greiti aukštos įtampos išsiskyrimai išmetami į pirminę uždegimo ritės apviją, kur ji tinkamai padidina daugelį tūkstančių voltų, kad gautų reikiamą lanką, kuris galiausiai veikia kaip uždegančios kibirkštys per prijungtų žvakių kontaktus.

Aš jau aptariau pagrindinį elektroninė CDI grandinė viename iš mano ankstesnių pranešimų, nors grandinė yra labai universali, ji priklauso nuo darbinės įtampos ir gauna ją iš generatoriaus. Kadangi kintamosios srovės įtampa priklauso nuo variklio sūkių, generuojamoms įtampoms būdinga įtaka kintant greičiams.

Važiuojant didesniu greičiu, jis veikia puikiai, tačiau esant mažesniam greičiui, mažėja ir generatoriaus įtampa, todėl nenuosekliai kibirkštis priverčia mikčioti generatorių ir variklį.

Šis nenuoseklumas galiausiai paveikia CDI veikimą ir pradeda trukdyti visai sistemai, kartais net variklis sustoja.

Patobulintos talpiosios išlydžio uždegimo grandinės, kuri čia aptariama, grandinė pašalina kintamosios srovės generatoriaus įtampos veikimą, o naudoja akumuliatoriaus įtampą reikalingiems veiksmams generuoti.

Grandinės koncepcija

Visą šios elektroninės CDI koncepciją galima suprasti tiriant žemiau pateiktą schemą:

Diodai, SCR ir susiję komponentai sudaro standartinę CDI grandinę.

Maždaug 200 V aukšta įtampa, kurią reikia tiekti į pirmiau minėtą grandinę, generuojama per įprastą transformatorių, sujungtą atvirkščiai.

Antrinė transformatoriaus apvija dabar tampa pagrindine ir atvirkščiai.

Žemos įtampos pirminė apvija tiekiama didele srove pulsuojančia nuolatine srove, kurią generuoja standartinė IC555 grandinė per maitinimo tranzistorių.

Ši pulsuojanti įtampa padidinama iki reikiamo 200 V ir tampa prijungtos CDI grandinės darbine įtampa.

CDI grandinė konvertuoja šį 200 V į didelės srovės pliūpsnius, kad maitintų uždegimo ritės įėjimo apviją.

Uždegimo ritė šiuos greitus didelės srovės pliūpsnius dar labiau sustiprina iki daugybės tūkstančių voltų ir galiausiai tiekia į prijungtą žvakę reikalingam lankui ir inicijuoja transporto priemonės uždegimą.

Kaip matyti, įėjimo įtampa gaunama iš 12 V nuolatinės srovės šaltinio, kuris iš tikrųjų yra transporto priemonės akumuliatorius.

“kaip veikia slėgio keitikliai ”

Dėl to susidariusios kibirkštys yra labai nuoseklios be pertraukų, užtikrinančios transporto priemonei nuolatinį reikalingų uždegimo kibirkščių tiekimą, neatsižvelgiant į transporto priemonės situaciją.

Nuolatinis kibirkščiavimas taip pat efektyviai sunaudoja degalus, variklis tampa mažiau linkęs susidėvėti ir padidina bendrą transporto priemonės ridą.

TIP122 pagrinde naudokite 1K rezistorių ... neteisingai parodyta 100 omų

Sinchronizuojama su ratų apsisukimais

Jei norite, kad pirmiau nurodytą grandinę įjungtų kintamosios srovės generatorius, kad degimas būtų idealiai efektyvus ir sinchronizuotas su rato apsisukimais, aukščiau pateiktą konstrukciją galima pakeisti taip:

1K rezistorius naudojamas TIP122 pagrinde ...... nes neteisingai parodytas 100 omų.

Pirmiau pateiktą konfigūraciją galima toliau modifikuoti, kaip parodyta šioje diagramoje, kuri, atrodo, yra tinkamiausias būdas įgyvendinti siūlomą patobulintą CDI grandinę visiems 2 ir 3 ratams.

Kaip tai veikia

Kaip žinome, IC 555 atstatymo kaiščiui Nr. 4 reikalingas teigiamas potencialas, kad IC 555 galėtų normaliai veikti kaip stabilus arba kaip vienas stabilus. Jei kaištis Nr. 4 nesusijęs su teigiama linija, IC lieka neveikiantis ir išjungtas.

Čia galima pamatyti IC kaištį Nr. 4, sujungtą su generatoriaus įtampa. Ši įtampa gali būti bet kokio lygio iš kintamosios srovės generatoriaus, nesvarbu, nes ją tinkamai stabilizuoja 33 k rezistorius ir kitas zenerio diodas, kondensatorių tinklas.

Generatorius generuos teigiamą ir neigiamą ciklo impulsą, reaguodamas į kiekvieną transporto priemonės rato pasukimą.

Teigiamas impulsas bus konvertuojamas į 12 V teigiamą tiekimą ties kaiščiu Nr. 4, dėl kurio grandinė pradės veikti ir išliks įjungta per visą teigiamą impulso trukmės ciklą.

“kaip pasidaryti siųstuvą ir imtuvą ”

Šiais laikotarpiais IC 555 veiks ir paleis SCR kelis kartus, jei kartas truks trumpais protrūkiais, todėl uždegimas degs efektyviau ir ilgesnį laiką degimo ir stūmoklio šaudymo kampu.

Tai taip pat leis CDI dirbti kartu su rato sukimu, užtikrinančiu idealų sinchroninį variklio degimą ir optimalų efektyvumą.