Šiame pranešime nagrinėjamas novatoriškas automatinis dvigubo akumuliatoriaus įkroviklis su generatorių ir variklių izoliatoriaus grandine, leidžiantis stebėti dviejų atskirų akumuliatorių įkrovos lygį ir tinkamai perjungti juos į apkrovas. Idėjos paprašė ponas Dazas.

Techninės specifikacijos

Labai perspektyvios grandinės, kuriomis jūs visada dalijotės, iš tikrųjų aš visada lankausi jūsų tinklaraštyje, taip pat mėgstu elektronikos mėgėjus iš Filipinų.

Aš perskaičiau daugelį jūsų paskelbtų elektronikos dizainų, ypač apie akumuliatorių įkrovimo grandines, jų labai paprastas, tačiau patikimas ir efektyvias grandines. Šių grandinių kūrimas naudojant jūsų dizainą veikia puikiai ir ačiū jums labai swagatam!

Bet kol aš galvojau apie kietojo kūno automatinį dvigubo akumuliatoriaus įkroviklio izoliatorių, skirtą gilaus ciklo agm 100ah baterijoms, aš naudoju kai kurias jūsų dizaino įkrovimo grandines ir vėlavimo bei relės metodus, bet, deja, visada gavau klaidą ...

ką turėčiau daryti, pone ?. gal galite man padėti išspręsti problemas? labai ačiū.

čia yra žingsnis, kaip grandinė gali padaryti ...

1. Prieš užvedant, abi agm baterijos 1 ir 2 sujungs lygiagrečias jungtis, kurios bus naudojamos varikliui užvesti, kad būtų užtikrinta sklandesnė ir didesnė galia užvedant.

2. Tada, užvedus variklį, akumuliatorius 1 automatiškai išsijungs per automatinę greitojo įkrovimo relę, kol bus pasiektas plūduriuojantis režimas.

3. kol baterija 2 prijungta, žemos įtampos išjungimo grandinė stebės jos būklę, kol jos įtampa pasieks 11,5v, 4.

Kai žema įtampa pasiekia 11,5 V, grandinė automatiškai įjungia relę, jungiančią visiškai įkrautą akumuliatorių 1 lygiagrečiai su baterija2,5.

po to, kai 1 akumuliatorius yra prijungtas lygiagrečiai, uždelsimo relės atjungimas atjungs akumuliatorių 2 ir įjungs jį automatiniam greitam įkrovimui ir plūduriuojančiam režimui. viskas.

Tikiuosi, jūs suprantate, ką turiu omenyje.

tikėdamasis išgirsti iš jūsų pono. Tikiuosi, kad jūs galite man padėti padaryti šias grandines.

Labai ačiū jums ir daugiau galios, pone!

Dizainas

Užuot kreipęsis į dvi baterijas kaip į akumuliatorių Nr. 1 ir pagal bateriją Nr. 2, maniau, kad geriau juos identifikuoti kaip „įkrautą akumuliatorių“ ir „iš dalies įkrautą akumuliatorių“.

Siūlomą automatinio dvigubo akumuliatoriaus įkroviklio su generatorių izoliatoriaus grandine konstrukciją galima suprasti atsižvelgiant į šiuos nurodytus punktus:

“kas yra užtemdytas polių variklis ”

Iš pradžių dėl energijos trūkumo dvi relės laikomos atitinkamose N / C padėtyse, kurios leidžia dviem baterijoms prisijungti lygiagrečiai su apkrova.

Kaip įkraunamos baterijos

Tarkime, kad baterija Nr. 1 yra įkrauta baterija. Dabar, įjungus variklį, abi baterijos tiekia bendrą generatoriaus energiją per atitinkamus N / C kontaktus.

Kai tik generatorius įsijungia, jis įjungia opampo grandinę, kad 1 ir 2 opampai, sukonfigūruoti kaip įtampos palygintuvai, galėtų pajusti prijungtą akumuliatoriaus įtampą atitinkamuose įėjimuose.

Kaip daroma prielaida aukščiau, kadangi batt # 1 turi aukštesnį įtampos lygį, suaktyvina opamp1 išėjimą.

Tai savo ruožtu suaktyvina T1 ir jo relę, kuri akimirksniu atjungia bateriją Nr. 2 nuo apkrovos.

Baterija Nr. 2 dabar prijungiama prie įkroviklio per N / O kontaktus ir pradeda krautis atitinkama srove.

Šiuo metu T1 vykdo du veiksmus: Jis pritvirtina atvirkštinę opamp1 įvestį ir ne invertuojančią opamp2 įvestį prie žemės, užfiksuodamas jų pozicijas. Tai reiškia, kad estafetės dabar užima savo pozicijas be jokių tolesnių „opamp1“ ir „2“ įsikišimų.

Laikui bėgant, akumuliatorius Nr. 1 pradeda išsikrauti per prijungtas apkrovas, ir šią būseną stebi opamp3. Tuo momentu, kai akumuliatoriaus Nr. 1 įkrovimas pasiekia maždaug 11,5 V, nustatytą P2, opamp3 išėjimas išeikvojamas.

Kadangi „Opamp3“ išėjimas yra prijungtas prie T1 pagrindo, aukščiau pateiktas suveikimas iškart pertraukia T1 laidumo atstatymą „Opamp1“ ir „2“ į pradinę padėtį, leidžiant jiems dar kartą sekti akumuliatoriaus įtampą.

Šį kartą akumuliatorius2, turintis didesnį potencialą, įjungia opamp2 / T2 ir apatinę relę.

Veiksmai greitai atjungia „battery1“ nuo apkrovos ir prijungia akumuliatorių Nr. 2 su apkrova.

„Opamp4“ dabar stebi akumuliatoriaus Nr. 2 būklę, kol jo įtampa taip pat nukrinta žemiau 11,5 V žymės, kai situacijos vėl atsinaujina.

Ciklas tęsiasi tol, kol variklis ir apkrova lieka aptartoje grandinėje.

Kondensatoriai C1, C2 užtikrina sklandų perėjimą tarp relės perjungimo.

Grandinės schema

Pastaba: Prijunkite T1 / T2 spinduolius prie žemės per 1N4148 diodus, tai yra svarbu, nes kitaip „opamp3 / 4“ išėjimai negalės tinkamai išjungti BJT.

Kaip matome aukščiau pateiktame automatiniame dvigubo akumuliatoriaus įkroviklyje su izoliatoriaus grandine, relės N / O kontaktai yra atsakingi už reikiamą prijungtų atitinkamų baterijų įkrovimą.

Kadangi šias baterijas reikia įkrauti naudojant „intelektualųjį“ įkroviklį, sistema turėtų būti pakopinio įkroviklio tipo vienetas.

Čia buvo aptarta viena tokia grandinė 3 pakopų akumuliatoriaus įkroviklio grandinė , kuris čia gali būti efektyviai naudojamas siūlomam abiejų baterijų įkrovimo būdui.

Dalių sąrašas

Visi rezistoriai yra 1/4 vatų CFR

R1, R2, R7, R8 = 10k
R3, R4, R5, R6 = 1M
P1, P2 = 10k išankstiniai nustatymai.
D1, D2 = pakylos apkrovos srovė.
D3 --- D8 = 1N4007
Visi „zener“ diodai = 4,7 V, 1/2 vato
T1, T2 = 8050
C1, C2 = 220uF / 50V
Relės = SPDT, 12V, 30 amperų kontaktai
„Opamps“ = LM324 ( žr. duomenų lapą )

Dvigubas arba dvigubas akumuliatoriaus įkroviklis, naudojant IC 555

Tolesniuose punktuose paaiškinta paprasta automatinio dvigubo akumuliatoriaus įkroviklio grandinė iš vieno maitinimo šaltinio. Idėją pasiūlė „Superbender“. Sužinokime išsamią informaciją.

Techninės specifikacijos

Ačiū už puikias grandines. Nekantrauju pradėti kurti vieną, kad žiemą miegotų mano RV akumuliatoriai.

Tačiau ar galiu pakeisti transformatoriaus ir diodo tiltą su + 15 V nuolatinės srovės išėjimu iš seno kompiuterio maitinimo šaltinio, ty perjungto maitinimo šaltinio?

Nematau priežasčių, kodėl gi ne, bet per daug nežinau apie 12 V švino rūgštinių baterijų įkrovimo apribojimus.

Manau, kad eisiu žemyn su perjungimo maitinimo šaltiniu, kuris yra skirtas 5A maks. Srovei. Tačiau man įdomu, ar galiu vienu metu įkrauti 2 baterijas.

Turiu senesnį „VW“ kemperį, kuriame yra pagalbinė baterija, taip pat starterio baterija.

“iš ko pagaminti integriniai grandynai ”

Per žiemą norėčiau džiaukitės abiem baterijomis ir jūsų schema, atrodo, žada tai pasiekti. Baterijos nėra sujungtos, kai automobilis išjungtas.

Ar manote, kad tam galima naudoti tik vieną maitinimo šaltinį, bet dvi NE555 schemas? Aš galvoju, kad galėčiau naudoti vieną NE555 schemą kiekvienai baterijai, ištirti įtampos lygį ir valdyti atskirai, kai kiekviena baterija yra įkrauta.

Taip pat galvoju diodą įdėti į dabartinį kelią į akumuliatorių, kad, kai abi baterijos įkraunamos, srovė niekada negalėtų tekėti iš vienos baterijos į kitą.

Pagal specifikacijų lapą 44 Ah pagalbinės baterijos, kurią ketinu įsigyti, maksimali įkrovimo srovė yra 12A.

Kita baterija turėtų būti apie 75Ah talpos. Aš interpretuoju šias vertes taip, kad abi baterijos gali valdyti visą 5A srovę, kai įkraunama tik viena.

Jei abu kraunami vienu metu, jiems paprasčiausiai prireiks daugiau laiko ir srovė pasiskirstys pagal akumuliatoriaus įtampos lygį.

Akivaizdu, kad bandau užkirsti kelią pirkti du komutacinius šaltinius (kompiuterio maitinimo šaltinis iš tikrųjų nepasiūlė 15 V, kai patikrinau), o tai išlaikytų labai įdomų lygį => ~ 30 USD prieš ~ 55 USD sistemai su dviem PS arba palyginti su maždaug 90 USD už dviejų įkroviklių pirkimą.

Laukiu jūsų minčių apie tai.

Ačiū dar kartą
Superlenkėjas

Dizainas

Siūloma automatinė dvigubo akumuliatoriaus įkroviklio grandinė iš vieno maitinimo šaltinio rodo du identiškus etapus, atliktus naudojant IC555. Šie etapai iš esmės yra atsakingi už prijungtų akumuliatorių apatinės ir viršutinės įkrovimo ribų kontrolę.

SMPS, kuris yra bendras 555 pakopų maitinimo šaltinis, maitina baterijas per atskirus diodus ir atitinkamų 555 pakopų relės kontaktus.

Diodai užtikrina, kad galia išliktų gerai izoliuota nuo dviejų pakopų.

Tačiau svarbiausia grandinių dalis yra du rezistoriai Rx ir Ry, kurie yra srovės ribotuvai dviem etapams.

Šie rezistoriai užtikrina teisingą nurodytą srovės kiekį atitinkamose baterijose. Tai taip pat užtikrina, kad SMPS būtų vienodai apkrautas visose prijungtose baterijose.

Rx ir Ry turėtų būti apskaičiuojami pagal baterijų AH reitingus, naudojant Ohmo įstatymą.

Schema

Kitas paprastas padalintas akumuliatoriaus įkroviklis

Tolesniuose punktuose mes ištyrėme dar vieną įdomią dvigubo arba padalinto akumuliatoriaus įkroviklio grandinę su automatiniu perjungimu, pavaizduotas metodas, per kurį dvi 12 V švino rūgšties baterijas galima įkrauti ir iškrauti kartu, tinkamai jas perjungiant įkrovimo įtampai ir pakraunant pakaitomis.

Tai užtikrina, kad apkrova gauna nuolatinį energijos tiekimą, neatsižvelgiant į faktines šaltinio sąlygas, tokias kaip saulės kolektorius, vėjo generatorius ir pan. Idėjos paprašė Mohammadas Zainas.

“18 voltų nicd akumuliatoriaus įkroviklis ”

Dizaino tikslas

Aš ieškau automatinės 12 voltų švino rūgšties akumuliatorių įkrovimo grandinės, rodančios, kada akumuliatorius yra pilnas ir kada jis yra išsikrovęs.
Arba, jei galėtumėte man padėti suplanuoti įkrovimo grandinę, kurioje bus naudojamos dvi baterijos, ty ji įkraus po vieną bateriją, taigi, kai ji bus pilna, ji pereis prie kitos baterijos
Jūsų pagalba bus tikrai įvertinta.

Darbinė informacija

Aptartą padalytą akumuliatoriaus įkroviklį galima ištirti pateikiant šį išsamų paaiškinimą:

Remiantis grandinės schema, galima pamatyti du identiškus Opamp etapus A1 / A2, kuriuose yra IC LM358. Abu opampai yra suklastoti kaip įtampos palygintuvai.

A1 / A2 iš esmės yra sukonfigūruoti aptikti atitinkamų akumuliatorių viršįtampio ir žemos įtampos slenksčius ir perjungti atitinkamas reles, kad būtų galima pradėti reikiamus išjungimus, kai nustatomos atitinkamos sąlygos. Tai suvokiama atsižvelgiant į jų invertuojančią įėjimo įtampos lygį, užfiksuotą atitinkamose zenerio įtampose.

Perkrovos perjungimo riba nustatoma tinkamai sureguliuojant 10 k išankstinį nustatymą, susijusį su akumuliatoriaus nevirpstančiais įėjimais.

Grįžtamojo ryšio rezistorius, esantis opampų išėjimuose ir neinvertuojančiuose įėjimuose, lemia histerezės lygius, kurie savo ruožtu lemia mažą baterijos atkūrimą, kad atitinkamos baterijos pradėtų krauti, kai bus peržengtos atitinkamos žemesnės ribos.

Tarkime, kad akumuliatorius Nr. 2 iš pradžių yra visiškai įkrautas, o akumuliatorius Nr. 1 kraunamas per A1 relės pakopos N / C.

Šioje situacijoje prijungta apkrova gauna įtampą per A2 relės N / O, nes ji jau yra atjungta dėl pilnos akumuliatoriaus # 2 būklės.

Tarkime, kad praėjus tam tikram laikui akumuliatorius Nr. 1 bus visiškai įkrautas, A1 išvestis bus aukšta, sukeldama prijungto relės tvarkyklės etapą, kuris atjungia įkrovimo įtampą nuo akumuliatoriaus Nr. 1, pereidamas nuo N / C prie N / O kontakto.

Šiuo metu abi baterijos prisijungia prie apkrovos, sustiprindamos krūvio tiekimą.

Tačiau anksčiau ar vėliau akumuliatorius Nr. 2 pasiekia apatinę iškrovos ribą, priversdamas A2 atkurti įkrovimo procesą, perjungdamas relę iš N / O atgal į N / C.

Baterija Nr. 2 patenka į įkrovimo fazę, palikdama akumuliatorių Nr. 1, kad galėtų dirbti su apkrova. Operacijos kartojasi tol, kol sistema lieka įjungta.

Siekiant užtikrinti subalansuotą perjungimo reakciją iš dviejų pakopų, viena baterija turi būti visiškai išsikrovusi, o kita - visiškai įkrauta pradžioje, kai pirmą kartą pradedama siūloma dviejų akumuliatorių įkroviklio grandinė.

Grandinės schema

Supaprastintos LED jungtys

Kad būtų lengviau išbandyti ir optimizuoti, pakeiskite šviesos diodų padėtį taip, kaip nurodyta šioje diagramoje. Šiuo atveju galima pašalinti zenerio diodus tranzistoriaus bazėse.

Kaip išbandyti

Mes nustatysime aukščiau pateiktą modifikuotą schemą.

Kaip matome, A1 ir A2 pakopos yra visiškai identiškos, todėl šias dvi pakopas reikėtų nustatyti atskirai.

Pradėkime nuo A1 pakopos koregavimo.

Iš pradžių palaikykite grįžtamąjį rezistorių visame op amp išėjime ir iš anksto nustatykite atjungtą.
Pasukite iš anksto nustatyto slankiklio svirtį žemėn (0 V).
Iš „akumuliatoriaus pusės“ prijunkite maždaug 14,3 V įtampos išorinę nuolatinę srovę. Pamatysite, kad užsidega žalias šviesos diodas.
Dabar atsargiai pasukite persetą link teigiamos pusės, kol žalias šviesos diodas tiesiog išsijungs, o raudonas šviesos diodas užsidegs. Tai taip pat įjungs relę.
TAI VISKAS! Jūsų grandinė nustatyta dabar. Vėl prijunkite grįžtamąjį rezistorių, kuris gali būti bet kokia pasirinkta arbitražo vertė nuo 100K iki 470K.
Pakartokite A2 grandinės etapo procedūrą ir praktiškai išbandykite du etapus su atitinkamomis baterijomis.

„FEEDBACK“ rezistorius nusprendžia, prie kokio apatinio slenksčio akumuliatorius vėl pradės krauti, ir jį reikės ištaisyti bandant ir per klaidą. Pradėti būtų gera vertė 100 tūkst.

Pirmiau paaiškintą pasirenkamą 12 V akumuliatorių įkroviklio grandinę sėkmingai sukonstravo ir išbandė ponas Dipto, atsidavęs šio tinklaraščio narys.