Automobilio durų uždarymo optimizavimo grandinė

Išbandykite Mūsų Instrumentą, Kaip Pašalinti Problemas





Šiame įraše aptariama ir bandoma išspręsti bendrą automobilio durų atidarymo problemą, kurią galima pastebėti daugelyje senų modelių automobilių. Siūlomą automobilio durelių uždarymo optimizatoriaus grandinę paprašė ponas Markas Rothwellas.

Techninės specifikacijos

Ką tik suklupote per savo svetainę, tikiuosi, kad galite man padėti / patarti? Turiu 1999 m. „Mercedes SLK“ ir jis turi gerai žinomą dizaino trūkumą, durys yra berėmės, o langai uždaryti - mechaniškai nustatytas mažu metaliniu laikikliu, priklijuotu durų langas, kuris uždaręs langą sustabdo teisingoje padėtyje, todėl atidarius ir uždarant duris, durims užsidarant, tiesiog sugriebia guminį sandariklį ir leidžia langui paslysti į įdubą.



Problema yra ta, kad šie laikikliai nukrenta, leidžiant langui užsidaryti keliais mm aukščiau nei suprojektuota, o tai nėra lango mechanizmo problema, tačiau tai sukelia lango užstrigimą ant guminės durų tarpinės ir neužsisėdo tinkamai į sandarinimo angą, vienintelis būdas tinkamai uždaryti duris yra šiek tiek numesti langą prieš uždarant duris.

Mano automobilio durų sandarikliai yra susidėvėję, kai langas juos trina, kai durys yra uždarytos, o uždarant langą laikoma durų sandariklio išorėje, todėl aš turėjau idėją įtraukti langelio lango laikmatį keli mm atidarius duris, tada uždarius duris dar kartą jas uždarykite, geriausia, jei ją įjungs vidinio žibinto įžeminimo signalas (aš darau prielaidą, kad tai yra įžeminimo signalas, bet dar nepatikrinau)



„BMW 3“ serija (ir kiti) daugelį metų gamindama automobilį įdiegė tokią sistemą, kuri atidaro duris porą mm, o atidarius duris, uždaro langą, ir manau, kad šis automobilis turėtų turėjo šią sistemą, kai buvo sukurta!

Mano idėja yra tai pasiekti naudojant 555 laikmačio grandinę, tačiau paskutinį kartą grandinės projektavimo srityje buvau daugiau nei prieš 20 metų ir tai man kelia didžiulį galvos skausmą bandant prisiminti teoriją, bet kokia pagalba ar patarimai būtų labai dėkingi ir, nors Dauguma šiuolaikinių automobilių dabar ėmėsi BMW iniciatyvos ir dabar įtraukia šią funkciją, galbūt netgi yra rinka tokiam senesnių automobilių plombų taupymo įtaisui?

Kaip veikia grandinė

1) Durys atsidaro, įžeminimo signalas įjungiamas iš durų jungiklio
2) akimirkos įjungia relę arba išvestį, kad veiktų + 12 V 20 A maždaug 500 milisekundžių (šį laiką gali tekti koreguoti, kai įmontuota), kad akimirksniu nusiųstų langą žemyn (atidarykite) trupmeną (šią išvestį reikia prijungti prie mašina)
3) Uždarius duris, pašalinamas įžeminimo signalas
4) akimirkos įjungia relę arba išėjimą, kad maždaug 12 sekundžių veiktų + 12 V 20 A (šį laiką gali tekti pakoreguoti), kad akimirksniu išsiųstumėte langą į viršų (uždarytą) (šį išėjimą reikia prijungti prie automobilio lango uždarymo mygtuko )

Bet koks patarimas labai vertinamas!

ženklas

Dizainas:

Pateikta automobilio durelių uždarymo optimizavimo grandinė yra pakankamai paprasta ir savaime suprantama. Kai tik atidaromos automobilio durelės, tranzistorius gauna reikiamą neigiamą pagrindo poslinkį, paleidžiantį prijungtą DPDT relę.

DPDT relės kontaktai kartu su 1000uf kondensatoriais yra prijungti taip, kad kondensatorių išvestis pakeistų poliškumą ir tik trumpam įjungtų apkrovą kiekvieną kartą atidarius arba uždarant duris.

Poliškumo pokytis reikalingas tam, kad kondensatoriai galėtų įkrauti ir iškrauti procesą, o tai savo ruožtu yra būtinas reikalingam momentinių impulsų perkėlimui į prijungtą apkrovą.

Automobilio durų uždarymo optimizavimo priemonės relės grandinė

Pirmiau pateiktą dizainą tinkamai modifikavo ponas Markas, sužinokime daugiau apie tai:

Aš ketinau prijungti grandinę prie langų jungiklių kontaktų, ty pridėjau JPG su kai kuriais papildomais komponentais, manau, kad tai veiks su papildomomis relėmis, naudojančiomis elektromagnetinius išėjimus, kad būtų galima valdyti 2 reles, kai kiekviena išvestis yra aukšta ir kondensatoriai, suteikiantys reikiamą pertrauką, atlaisvindami 2 ir 3 reles, kurias pridėjau tinkamu laiku.

Diodai, kuriuos pridėjau po originalių solenoidų išėjimų jūsų grandinėje, turi apsaugoti elektrolitą nuo atvirkštinio poliškumo su GND, pateiktu per 1 ir 2 relių ritinius, kai pirmoji relė nėra maitinama (bet nesu visiškai tikras, ar jie reikalingi?).

Diagramoje jis neparodytas, bet vėliau maniau, kad galėčiau šiek tiek pratęsti uždarymo relės įjungimo laiką, pridėdamas elektrolitinį dangtelį per 3 relės relės ritę, ir tai užtikrins, kad langai visada bus visiškai uždaryti, kai durys yra uždarytos.

Kažkas supratau, kai langai yra atviri vasarą, tai reiškia, kad uždarius duris grandinė visada šiek tiek uždarys langus, bet manau, kad tai yra nedidelė problema, palyginti su tuo, kad šiuo metu susidėvi plombos ir netinkamai uždaromos durys,

Jei viskas gerai, galiu ieškoti, ar galiu paliesti signalą iš kažkur, kuriuo galėčiau važiuoti grandine, kai nuleidžiamas stogas ar nuleidžiami langai.

Aš turėsiu jį pastatyti, išbandyti ir pranešiu jums.

Toliau pateikiami pono Marko atsiųsti nuostabūs vaizdai ir vaizdo įrašai, kurie palaiko minėtą diskusiją ir pateikia aiškesnį susijusių operacijų vaizdą.

Vaizdo ir vaizdo įrašo mandagumas: p. Markas Rothwellas

Laidų korekcija

Atidžiau apžiūrėjus paaiškėja, kad p. Marko atsiųstą modifikuotą durų uždarymo optimizatoriaus grandinę reikia labai pataisyti, kitaip ji neveiks taip, kaip numatyta.

Klausimas yra apie 1000uF kondensatoriaus nutraukimą prie automobilio relių.

Kadangi kondensatoriai ir grandinės relė yra suprojektuoti dvigubo poliškumo funkcijai, juos reikia įdiegti taip, kad automobilio relės galėtų trumpam persijungti, reaguodamos į abi DPDT grandinės įjungimo / išjungimo sąlygas.

Paprasto tilto diodų tinklo įtraukimas tarp kondensatoriaus išėjimų ir automobilio relių efektyviai išsprendžia problemą, kaip parodyta šioje galutinėje diagramoje




Pora: Ratų sukimosi detektoriaus grandinė Kitas: Programuojama dyzelinio generatoriaus laikmačio grandinė