Įraše tiriama paprasta 2 kontaktų osciliatoriaus grandinė, kuri gali būti įterpta tarp pikapo ritės ir transporto priemonės CDI bloko, kad būtų pasiekta indukuota daugelio paleidimo įvestis, reaguojant į kiekvieną signalą iš pikapo ritės ritės, tikimasi, kad tai padidins kibirkščiuojantis CDI ritės gebėjimas. Idėjos paprašė ponas Vimalas.

Techninės specifikacijos

Ačiū už jūsų pagalbą 555 spartos padidinimo grandinėje.

Reikėjo jūsų pagalbos dėl dar vienos grandinės koncepcijos.

Atkreipkite dėmesį į toliau pateiktą informaciją.

1) Benzininio variklio transporto priemonėje kibirkštis daroma dėl uždegimo ritės. Ši ritė varoma 12 voltų grynosios nuolatinės srovės įtampa.

2) Kai kurių eksperimentų metu buvo pastebėta, kad jei ritė tiekiama su impulsine nuolatine srove tam tikru dažniu, kibirkštys tampa stipresnės dėl ritės, veikiančios optimaliu rezonansiniu dažniu, nereikalaujant faktinio darbinės įėjimo įtampos padidėjimo ar dar didesnio srovės stiprumo .

3) Padidinus įėjimo įtampą nuo 12 voltų iki aukštesnių, padidėtų ir kibirkšties intensyvumas, tačiau tai ilgainiui pažeistų pirminę ritę. Be to, kadangi dėl didesnės įtampos pirminė ritė kaistų labiau, ji pritrauktų daugiau amperų, galiausiai sukeldama ritę.

“kas yra droselio jutiklis ”

4) Norėjau jūsų pagalbos projektuojant grandinę, kuri yra pasyvus nuolatinės srovės ir kintamo impulso nuolatinės srovės keitiklis, ir jai veikti nereikia jokio įžeminimo.

„NĖRA Įžeminimo“ kriterijus yra susijęs su tuo, kad grandinė turėtų nuosekliai pritvirtinti ant „+ ve“ įvesties linijos, nes neįmanoma pakeisti originalių transporto priemonės diržų, kad būtų pakeistos ritės jungtys.

(+ Nuolatinės įtampos įvestis ir impulsinė nuolatinės įtampos išėjimo įtampa tiesiogiai tiekiama ant + įtampos linijos, jungiančios ritės + ve terminalą).

5) Bendras įprastos uždegimo ritės stiprintuvas paprastai neviršija 15 amperų. Taigi ši grandinė turėtų sugebėti valdyti per ją einančią 15 amperų energijos srovę.

6) Priimtinas 1 - 2 voltų padidėjimas virš įėjimo įtampos.

7) Internetu radau grandinę, kuriai veikti nereikia išorinio įžeminimo. Aš nesuprantu gilaus elektronikos darbo, todėl pridedu jį čia jūsų nuoroda. Nesu tikras, ar šis dizainas būtų tinkamas mano turimai programai.

8) Kintamo dažnio valdymo šioje grandinėje priežastis yra ta, kad mes galime turėti bandymų stendo nustatymą, kad ištirtume geriausią rezonansinį dažnį, kuriuo automobilių ritės veiktų be jokios žalos.

Būčiau labai dėkingas, jei galėtumėte man padėti sukurti tokio tipo grandinę.

Atkreipkite dėmesį, kad prijungta grandinė yra jūsų nuoroda. Faktinis reikalingas grandinės dizainas gali būti skirtingas, todėl nedvejodami pasiūlykite malonių patarimų, jei reikiamus galutinius rezultatus būtų galima pasiekti naudojant skirtingus principus ir grandinės dizainą.

P.S. : - Atsiprašau, kad nepaskelbiau to savo tinklaraštyje, nes nenorėjau užtvindyti jūsų tinklaraščio savo svetimomis idėjomis.
Ačiū už jūsų laiką ir palaikymą.

Vimal Mehta

Dizainas

Viršutinė prijungta grandinė gali veikti, jei jos 12 V gnybtas yra prijungtas prie transporto priemonės + 12 V akumuliatoriaus ir išėjimo iš kaiščio Nr. 3 į paėmimo ritę. Tai leistų suskirstyti paėmimo signalą į daugelį trumpų impulsų, tačiau idėja neatrodo efektyvus metodas, nes tai sumažintų CDI paleidimo laiką iki šiek tiek žemesnio lygio ir savo ruožtu gali sukelti sugeneruoto intensyvumo sumažėjimą. Žiežirbos.

Bet kokia kita efektyvesnė konfigūracija neatrodo įmanoma įgyvendinant aukščiau pateiktą dizainą.

Prašomą kelių kibirkščių indukciją į esamą CDI uždegimo sistemą galima pasiekti naudojant šią paaiškintą grandinę:

Grandinė iš tikrųjų yra įkvėpta a dviejų kontaktų automobilių žibintų grandinė mano sugalvotas seniai.

Grandinė iš tikrųjų svyruoja regeneraciniu būdu, kai du tranzistoriai papildo vienas kitą, kad visiškai įsijungtų ir visiškai išsijungtų nustatytu dažniu.

Norėdami gauti daugiau informacijos, taip pat galite perskaityti šiuos susijusius straipsnius:

„Adjustabe CDI Spark Advance / Retard“ grandinė motociklams

Universali kelių kibirkščių patobulinta CDI grandinė automobiliams

Dažnis nustatomas pagal R1 ir C1, bet kurį iš šių komponentų galima pakeisti norint pasiekti norimus virpesius išėjimo gnybtuose.

Siūlomam daugelio kibirkščių kintamo dažnio CDI uždegimui aukščiau nurodytą grandinę galima nuosekliai sujungti su paėmimo signalo laidu, kaip parodyta diagramoje.

Kiekvieno impulso įtampa C2 viduje saugoma tam tikrą ilgesnį laiką, per kurį grandinė greitai pateikia keletą trumpų impulsų, dažniu, kurį nustato C1, R1 derinys.

R2 ir R3 taip pat turi įtakos virpesių greičiams, tačiau jie taip pat gali turėti įtakos išvesties impulsų pločiui ir juos galima optimizuoti, norint gauti reikiamą PWM kiekį ir efektyviausią atsaką iš CDI ritės.